Mizigo yote juu ya ndege ya abiria inapaswa kuwa na uhakikisho wa usalama.
Tangu Oktoba 2008, Utawala wa Usalama wa Usafirishaji (TSA) umepata uchunguzi wa asilimia mia moja kwa mizigo yote iliyopangwa kwa ndege za abiria nyembamba, ambazo zinahesabu asilimia 95 ya ndege zote nchini Marekani.
Mnamo Agosti 2010, mahitaji ya uchunguzi wa asilimia mia moja yatatumika kwa ndege zote, ikiwa ni pamoja na ndege kwenda Marekani.
Ukosefu wa kiuchumi ulimaanisha kwamba kulikuwa na usafirishaji wachache wa mizigo, takriban asilimia 35 wachache, hivyo kufikia mahitaji ya uchunguzi wa asilimia mia moja Agosti 2010 ni lengo linaloweza kufikia. Hata hivyo kushuka kwa maana kunamaanisha kwamba flygbolag wachache walikuwa wakitaka kuthibitishwa na TSA inasisitiza kuwa mizigo pekee ambayo ni asilimia mia moja yameonyeshwa kwenye ngazi ya kipande itaruhusiwa kwenye ndege za abiria baada ya Agosti 1, 2010.
Programu ya Ukaguzi wa Cargo (CCSP)
Ili kuhakikisha harakati za mizigo hazikosekana, TSA ilianzisha Programu ya Uhakikisho wa Cargo Screening (CCSP), mpango wa hiari iliyoundwa na kusonga mchakato wa uchunguzi wa watoa huduma, watoa huduma ya tatu (3PLs), wahamishaji wa hewa, na wa kujitegemea huduma za uchunguzi.
Makampuni hayo ambayo wanataka kushiriki katika programu hii yanaweza kuomba kufanya kazi kwa vifaa vya kuthibitishwa vya Cargo Screening (CCSFs).
Mzigo uliofanywa kwenye CCSF na kisha usafirishwa kwa njia ya ulinzi wa ulinzi hautahitajika kukaguliwa kwenye uwanja wa ndege, ambayo inamaanisha kuchelewa kwa usafirishaji kwa wateja.
CCSP inafungwa kwa njia ya kupitishwa. Awamu ya kwanza ilikuwa imefungwa na kundi ndogo la makampuni ya vifaa katika miji ya idadi ya mwaka 2008, ikiwa ni pamoja na San Francisco, Chicago na Philadelphia.
Vifaa vya Uhakiki wa Cargo (CCSF)
TSA ina takriban makampuni mia tatu kuthibitishwa kama CCSF na wanaongeza makampuni mara kwa mara. Hata hivyo wakati usafiri wa CCSF husafirisha mizigo kwa msafiri, itatakiwa kutumia kampuni iliyo kuthibitishwa na TSA.
Tabia muhimu ya mfumo wa CCSP ni ufuatiliaji mkali wa mlolongo wa ulinzi, ikiwa ni pamoja na matumizi ya teknolojia ya dhahiri ili kuhakikisha kwamba baada ya mizigo yamepimwa, mizigo bado imefungwa katika usafiri wa ndege.
Ndege za ndege zitaendelea kuwa na wajibu wa mwisho wa kuhakikisha kuwa mizigo imechunguliwa kabla ya kukimbia. Ikiwa ndege itafuta kuwa hawezi kuthibitisha kuwa mizigo imechunguzwa, ndege inapaswa kuifungua kabla ya kuruhusu itoe.
Vifaa vyeti vya ufuatiliaji wa mizigo lazima ziambatana na seti ya sheria zilizowekwa na TSA.
- Kuzingatia mahitaji ya usalama yaliyotakiwa na mpango wa usalama wa TSA
- Kuanzisha na kudumisha uadilifu wa mizigo kwa njia ya uhifadhi wa ulinzi
- Ruhusu uthibitishaji wa upasuaji na ukaguzi wa mara kwa mara
- Mzigo wa skrini kwenye ngazi ya kipande, yaani kila kesi lazima ionyeshe si kila kipande
Kituo cha Udhibiti wa Cargo Independent (ICSF)
Kwa wachapishaji ambao hawataki kuwa kizuizi cha kuthibitishwa, wanaweza kufikia kabla ya uchunguzi kwa kutumia kituo cha kujitegemea uchunguzi wa mizigo (ICSF).
Hii ni kituo kinachomilikiwa na kampuni moja au makampuni kadhaa ambayo hutumiwa na wachapishaji kadhaa wakati hakuna waendeshaji kuthibitishwa katika eneo hilo.
Masuala ya kupelekwa kwa CCSP
TSA inakubali kuwa uchunguzi wa mizigo ngumu, ngumu, ulio na mizigo bado inapaswa kushinda. Upelekaji kwenye ndege nyembamba ya ndege, ambayo ilipaswa kupimwa na Agosti 2008, haipatikani. Ndege nyingi za mwili zinafanya kazi na mizigo iliyojaa.
Ikiwa uchumi unapungua kabla ya mwisho wa Agosti 2010, uwezo wa uchunguzi unahitaji kuongezeka kwa kiasi kikubwa.
Ikiwa mizigo itaongezeka hadi ngazi za 2007, uwezo unaohitajika kuonyeshea asilimia mia moja ya mizigo utahitajika kwa asilimia mia tatu. Ikiwa uwezo haukuzidi, kuna uwezekano wa kutofautiana wa ufuatiliaji na ucheleweshaji utatokea katika mlolongo wa usambazaji.
TSA inashughulika kuwa ikiwa wahamiaji wanasubiri mpaka miezi michache iliyopita kuwa kuthibitishwa, kabla ya Agosti 2010, hawatakuwa na rasilimali za utawala ili kuthibitisha flygbolag kwa wakati unaofaa. Hii pia itasababisha backlogs katika ugavi .
Kifungu kilichowekwa na Gary Marion, Mtaalam wa Vifaa na Ugavi wa Chakula.