Usalama wa wapandaji si suala la kupuuzwa. Kwa mujibu wa Taasisi ya Taifa ya Usalama na Afya ya Kazini (NIOSH), karibu asilimia 20 ya ajali zote za forklift zinahusisha mtembezi akampigwa na forklift, akiwa na watu karibu 19,000 kwa mwaka.
Hata hivyo kwa kifupi au kwa kawaida watu hukaribia karibu na malori ya viwanda wakati wa siku zao za kazi, hatua za msingi zinapaswa kuchukuliwa ili kuhakikisha usalama wao. Kuzingatia moja ni kwamba ajali za miguu / forklift mara nyingi hutokea katika hali ambako mtembezi hajui tahadhari za usalama, au wakati mwingine mtembezi akiwa mgumu kwa njia ya kuingiliana mara kwa mara na soksi. Linapokuja kuepuka kujiweka kwenye hatari ya kupigwa na forklift, hapa ni baadhi ya hali za kawaida za kutazama:
- Mchezaji hakuwa na kuona lori ya kuinua . Shughuli nyingi zina daraja tofauti za mwingiliano au pembe za vipofu ambazo msafiri anapaswa kufahamu.
- Mchezaji hakuwasikia gari hilo . Jihadharini na vyanzo vya nguvu vya forklift tofauti. Kwa mfano, wakati forklifts za mwako ndani zinaweza kuwa kubwa sana, malori ya umeme yanaweza kuwa yenye nguvu zaidi. Mtembeaji asiye na ufahamu anaweza kulinganisha ukosefu wa kelele na ukosefu wa malori ya kuinua.
- Mchezaji aliingia karibu sana . Uelewa wa kawaida hutuambia kuwa ili mtu wa kuendesha gari ajeruhi kwa forklift, huyo mtembezi lazima awe karibu na karibu karibu na kupigwa. Kwa forklift inayoendesha, eneo la usalama wa mguu nne linapendekezwa. Hii itashughulikia hatari kama vile mashine inayoendesha gari la miguu. Kanda halisi ya "kuua" ya forklift inaweza kuwa zaidi ya miguu minne, hata hivyo. Wasafiri wanapaswa kufahamu kuwa na uendeshaji wa gurudumu la nyuma, mwisho wa mashambulizi unaweza kurudi haraka kwa upande. Zaidi ya hayo, forklifts na forks zilizoinua zinahitaji kibali kikubwa cha usalama. Kuzingatia nyingine ni urefu usio na usawa wa mzigo. Mzigo wa muda mrefu kwenye toklift kama vile mfuko wa urefu wa mguu wa 20 utahitaji kibali sahihi cha usalama wakati lori ya kuinua inageuka.
Jinsi ya Kuboresha Usalama wa Pedestrian
Habari njema ni kwamba mzunguko wa ushirikishwaji wa miguu katika ajali za kuinua lori unaweza kudhibitiwa kupitia usimamizi bora wa trafiki, kwa kushirikiana na vifaa vya usalama na mafunzo ya ufahamu:
- Usimamizi wa Trafiki - Usimamizi wa trafiki ufanisi zaidi unaweza kuhusisha ugawaji wa njia za njia za miguu ili kuweka vifaa vya simu na watembea kwa miguu tofauti. Hii inaweza kuhusisha mistari ya kuashiria na rangi, lakini iwezekanavyo, vikwazo vya kimwili vya kuweka malori ya kuinua kuingia kwenye njia ya miguu hutoa suluhisho bora. Hata ambapo kutenganishwa kimwili hawezekani, ni busara kujaribu kuepuka trafiki ya forklift karibu na maeneo ambapo kunaweza kuwa na viwango vya juu vya shughuli za wapendo wa miguu, kama vile chumba cha chakula cha mchana au saa ya saa. Kuanzisha na kudumisha sheria za usalama karibu na njia za barabara za barabarani na njia za miguu.
- Vifaa vya Usalama - Kwa upande wa msafiri, hii inaanza na daima kuvaa vest high visibility. Zaidi ya hayo, forklifts zinahitajika kuwa na pembe, na zinaweza kuunganishwa na taa za onyo na hofu za usafiri za forklift kama kiashiria cha onyo la kuokoa - ingawa kuna mjadala fulani kuhusu ufanisi halisi wa vifaa vingi vya onyo kwenye lori. Vioo vinavyotengenezwa pia vinaweza kutumika kuboresha usalama wa wasafiri katika makutano. Kuzingatia nyingine ni kuwa na toklift bora kwa kazi iliyopo .
- Mafunzo - Unapofikiria juu ya mafunzo na usalama wa miguu karibu na waendeshaji wa forklift, kuna lazima iwe na njia tatu. Moja kwa ajili ya usimamizi, ambayo inajumuisha picha kubwa ya mafunzo kwa wafanyakazi, kubuni wa mimea na vifaa vya usalama, moja kwa waendeshaji wa forklift ambao wanaweza kukutana na wahamiaji, na bila shaka, mafunzo kwa wahamiaji.
- Mafunzo kwa watembea kwa miguu . Mafunzo ya pedestrian haipaswi kuwa kamili, lakini yanapaswa kuzingatia hatari za kimsingi zinazohusiana na soksi, na sheria zinazohitajika kufuatiwa. Kujua kwamba malori yanaweza kuonekana ghafla karibu na pembe za kipofu hutumika kama kukumbusha mwendaji kuacha, kuangalia na kusikiliza. Wasafiri wanapaswa kutarajia kuonekana kwa forklift bila onyo. Wakati unapokutana na operator wa forklift, mtembezi lazima awe na uhakika wa kujihusisha na jicho kabla ya kuvuka njia ya forklift. Mtazamo wa operator wa Forklift unaweza kuzuia. Ncha nyingine, ikiwa dereva wa kipaza sauti inakabiliwa na wewe na njia yako inaonekana kuwa ya kutosha wazi, unaweza kutaka kumwambia operator kwa maneno na kupokea kibali nyuma kabla ya kuvuka njia nyuma. Sheria nyingine za kawaida za usalama ni pamoja na kamwe kutembea chini ya mzigo, kuweka wazi ya forklift na kupakia radio swing, na kamwe kukimbilia lori kuinua isipokuwa maalum iliyoundwa kwa ajili ya kubeba abiria. Mawasiliano na uangalizi ni muhimu.
Mafunzo ya ufahamu wa wasafiri kwa waendeshaji wa miguu ni hatua muhimu katika kuwafanya watu kufahamu hatari, na kuimarisha hatari hizo kwa wadau wa zamani ambao wanaweza kukua kwa muda mrefu.