Chanjo ya bima kwa ajili ya usafirishaji wa kuuza nje hutolewa kwa njia ya jadi au kwa njia ya kampuni yako ya ndege, mtaalamu wa vifaa, msafiri wa mizigo au kutoka kampuni ya bima maalumu kwa usafirishaji wa bahari na hewa. Kuna aina tatu za chanjo ambazo hutolewa kwa mauzo ya nje: hatari, hatari nyingi, na hatari zote. Kwa kuwa makampuni mengi ya usafiri hutoa mpango wowote wa hatari na wachache ikiwa watumaji wowote wanapenda kutaka kujifungua juu ya chanjo, tutazingatia aina hii ya chanjo hapa.
Sera ya hatari zote inashughulikia kupoteza kwa kimwili au uharibifu kutoka kwa hali yoyote ya nje, bila uharibifu au uharibifu unaosababishwa na vita, maandamano, migomo au kutotii kiraia. Kwa ujumla hupungua kwa asilimia 1-2 ya thamani iliyotangaza ya usafirishaji wako. Ushauri hutofautiana kulingana na aina yako ya bidhaa na kituo chako cha marudio - unaweza kupata chanjo kwa usafirishaji wa portside-to-portside au kutoka kwenye kiwanda cha mlango kwa mlango wa mteja wako, kwa mfano - hivyo uhakikishe kuuliza mtoa huduma wako ambaye ni aina ya suti nzuri zaidi mahitaji yako na wateja wako.
Kumbuka, hata hivyo, kwamba hakuna chanjo ya bima inakukinga dhidi ya kukataa kwa mteja wako wa mizigo au dhidi ya kushindwa kwake kupata leseni inayohitajika ya kuagiza ambayo huchelewesha kibali cha uhamisho, hivyo panga ipasavyo.
Ingiza na Uwezesha Maanani ya Bima
Hapa kuna pointi nne zinazozingatia wakati wa kupata bima ya hewa au baharini:
- Pata chanjo ya kutosha. Ongea na kampuni yako ya usafiri kuhusu aina gani ya chanjo unayotarajia lazima mizigo yako ipotee au kuharibiwa. Watu wengi wanaomba chanjo kwa kiwango cha 110% ya thamani yao ya manunuzi, ikiwa ni pamoja na gharama za mizigo na bima. 10% ya ziada ni kulipa fidia muda wako uliopotea, faida na gharama yoyote ya kisheria au nyingine ambayo unaweza kujitokeza kutokana na matatizo. Hutaki kujua baadaye (madai ya bima ya kawaida huchukua mahali popote kutoka miezi moja hadi sita ili kukaa) kwamba umefunikwa tu kwa asilimia 20 ya thamani yako ya manunuzi!
- Chagua nani atakayepata bima. Unataka utawala kiasi gani ikiwa kitu kinachoenda kinyume na usafirishaji wako? Sheria yako ya kuuza kawaida huamua hii. Dhima yako hukoma kwa wakati ambapo cheo cha bidhaa kinabadilika kutoka kwa muuzaji kwa mnunuzi. Ikiwa, kwa mfano, umehakikishiwa malipo ya usafirishaji wako bila kujali hali yake wakati wa kuwasili, unaweza kuwa rahisi zaidi juu ya kuruhusu wateja wako kushughulikia bima. Hata hivyo, ikiwa unatumafirisha akaunti wazi, tunapendekeza usiwe na bima tu, lakini uihifadhi kupitia kampuni ya Marekani ili uone kwamba madai yoyote yatatatuliwa kwa haraka. Usisahau: Mteja wako mara nyingi ni wa kwanza kugundua uharibifu au kupoteza mizigo. Anapaswa kuchukua hatua zote za busara ili kupunguza kupoteza au uharibifu na kuweka bidhaa mbali ili kuhifadhiwa kama ushahidi wa malipo ya madai.
- Chagua ni nani anayelipia. Wakati mwingine wateja wako wataomba bima na kutoa kulipa, na wakati mwingine hawatakuwa. Jinsi wewe na mteja wako huwapa wajibu wa kifedha kwa bima hutegemea gharama ya chanjo na jinsi gharama zitaathiri mstari wa chini wa chama. Kujadili uhakika ili kufikia hali ya kushinda-kushinda.
- Acha njia ya karatasi. Bila kujali nani anayepanga na kulipia bima, kuna nyaraka maalum lazima uwe tayari kutoa wakati wa madai. Unapotoa dai, unapaswa kuwasilisha barua ya madai pamoja na nakala ya muswada wa kifuniko unaofunikwa, nakala ya cheti cha bima (iliyoandaliwa na kampuni yako ya usafiri au, ikiwa unununua bima kupitia mtoa huduma huru, na wewe), na ripoti ya utafiti iliyotolewa na wakala wa dai, pamoja na ankara inayoonyesha kiasi cha uharibifu au kupoteza. Uwezeshaji ni wa asili - usikose kufungua muda uliowekwa, ikiwa ni.
Usafirishaji mmoja wa nje ambao haufikii mlango wa mteja wako ni moja mno sana! Unaweza kudumisha hasara kubwa ya fedha, labda hata kuanguka kwa biashara yako. Pinda biashara yako, mizigo yako, na maslahi ya wateja wako kabla ya kutoa bidhaa kwa kupata chanjo sahihi ya bima.