Mnunuzi na muuzaji wanapaswa kujua ambapo hatari huanza na kumalizika, ni nani anayehusika na kile (kwa mfano, gharama na nyaraka), ambaye anamiliki nini na kwa nini eneo la kijiografia.
Na wakati kuna jeshi zima la kimataifa linatumiwa, tutazingatia sheria za biashara za kigeni ambazo hutumiwa zaidi na sheria za Kimataifa za Biashara ya Incoterms.
Ikiwa wewe ni muingizaji, nje, broker, mshauri, mwanasheria, benki, mtesaji, bima au mjasiriamali anayetaka biashara ya kimataifa, unapaswa kujitambulisha na sheria za Incoterms, ambazo zinaonekana kuwa muhimu kutumia mikataba ya uuzaji wa bidhaa duniani.
Kwa mfano, hapa tunazungumzia kuandaa ankara ya proforma kwa kutumia moja ya masharti ya kawaida, CNF, (angalia chini) ambayo inamaanisha gharama na usafirishaji - wewe ni wajibu wa kulipa gharama za usafirishaji na kukusanya kutoka kwa wateja wako baadaye.
Sheria zote zilizotajwa hapa chini zitaathiri namba za mwisho juu ya nukuu yako ya kuagiza au nje, pamoja na uwajibikaji wako wa kifedha kwa usafirishaji. Hili zifuatazo ni kifupi kutoka kwa kitabu changu, "Anzisha na Uendeleze Biashara ya Kulipa Faida," lakini nimeibadilisha ili kutafakari wote wa kuagiza na kusafirisha na kusafirisha Incoterms.
CIF (gharama, bima na mizigo): wewe (muuzaji) ni wajibu wa kulipa gharama za usafirishaji na bima mapema. Utakusanya hizi baadaye wakati utakapompa wateja wako. Mazoezi ya kawaida ni kuhakikisha usafirishaji kwa asilimia 110 ya thamani ya CIF. Hebu sema wewe unasimamia usafirishaji wa Mashariki ya Mbali (Japan, Korea, Taiwan) kwa kiwango cha dola .6175 kwa $ 100 (ambayo inajumuisha vita na chanjo zote).
Thamani ya ankara: $ 12,000.00
Mizigo: $ 1,200.00
Uondoaji / Kushughulikia: $ 100.00
Jumla: $ 13,300.00
110% ya TOTAL: $ 14,630.00
INSURANCE: $ 90.34
Jumuiya ya CIF: $ 14,720.34
Hapa ni jinsi unavyofika kwenye jumla ya CIF: Ongeza thamani ya ankara (gharama), mizigo, na malipo ya utunzaji / utunzaji. Punguza jumla hii kwa 110%, kisha ugawanye na 100. Chukua takwimu inayosababisha na uiongezee kwa $ .6175. Katika kesi hiyo, matokeo yake ni malipo ya bima ya $ 90.34. Ongeza hii kwa ankara yako, usafirishaji na utunzaji jumla ya $ 14,630 kwa jumla ya CIF ya $ 14,720.34. Ni vizuri kujua jinsi hii imefanywa, lakini hutahitaji kujishughulisha na hesabu hii au utoaji halisi wa cheti ikiwa unatumia usafiri wa mizigo . Wote unachotakiwa kufanya ni kuuliza mtaalam wa vifaa kutaja kiwango cha bima kwa kiwango cha 110% CIF.
Kanuni za Usafiri wa Bahari na Uwanja wa Maji
CNF / CFR (gharama na usafirishaji): wewe ni wajibu wa kulipa gharama za usafirishaji na kukusanya kutoka kwa wateja wako baadaye. Kwa maneno mengine, kichwa cha bidhaa, hatari na gharama ya bima hupitisha kwa mnunuzi wakati hutolewa kwenye meli kwa muuzaji. Muuzaji hulipa gharama ya usafiri hadi bandari ya marudio.
FAS (bure pamoja na meli): wewe (muuzaji) lazima ufanyie mipangilio yote ya kupata bidhaa za meli, tayari kuzisimamia, na kulipa gharama zote kwa hatua hiyo.
Mteja wako (mnunuzi) anajibika kwa gharama za kupakia bidhaa katika vyombo vya usafiri mahali ulipowekwa.
FOB (bure kwenye ubao): wewe (kama mnunuzi) lazima uangalie makaratasi yote na / au gharama zinazohitajika ( ikiwa ni pamoja na bima ) kukusanya bidhaa kutoka kwa muuzaji (muuzaji) na kuziweka kwenye msaidizi wa kimataifa.
Sheria kwa Mode yoyote au Modes ya Usafiri
EX (Ex Ex Factory, Ex Door au Ex Dock): Masharti ya mwanzo na "EX" yanaonyesha kwamba bei iliyotukuliwa kwa wateja wako inatumika tu kwenye hali maalum ya asili (kiwanda chako au kiwanda chako au kituo cha kuingiza / kusafirisha) . Njia hii ya uhamisho inamaanisha kuwa unakubali kuweka vitu vilivyotumiwa na mteja mahali fulani maalum ndani ya muda uliowekwa.
Vifungu vingine vya biashara: FCA Free Carrier, CPT Carriage kulipwa Kwa, CIP Carriage na Bima Kulipwa na DAT Delivered At Terminal - wote wana maana tofauti.
Ili kukabiliana na ongezeko la matumizi ya kubadilishana interchange ya umeme (EDI), Incoterms zimerekebishwa ili kutafanua mbinu mpya za meli kama vile mtoaji kulipwa kwa (CPT), gari na bima iliyotolewa kwa (CIP), iliyotolewa kwenye frontier (DAF), iliyotolewa meli ya zamani (DES), iliyotolewa ya quay (malipo ya kulipwa) (DEQ), iliyotolewa bila malipo (DDU) na malipo ya kulipwa (DDP). Hakikisha kuuliza mtaalam wako wa vifaa au usafirishaji wa mizigo jinsi kila moja ya masharti haya ya shughuli huathiri bei ya mwisho ya usafirishaji pamoja na vifaa vya usafiri, au wasiliana na ICC kwa uongozi wa ziada.
Mwishowe, kumbuka kwamba mabadiliko madogo katika maneno yanaweza kuwa na athari kubwa kwenye mkataba wako wa mauzo ya kimataifa na kwa kawaida si kwa njia nzuri. Kwa hivyo wakati unapopiga nukuu za bei, daima urejelee toleo la hivi karibuni la kuchapishwa la Incoterms ili kuondokana na machafuko yoyote au mzozo uwezekano katika siku zijazo.