FHWA inahusika na kanuni za ukubwa na uzito kwa magari ya kibiashara
Kanuni juu ya Ukubwa wa Magari
Mara ya kwanza kanuni zilizowekwa kwa ukubwa wa magari ya kibiashara zilikuwa mwaka wa 1956. Wakati huo, upana wa juu wa gari la kibiashara uliruhusiwa kwenye mfumo wa barabara kuu ya Interstate ulikuwa na inchi 96.
Sheria ya Usaidizi wa Usafirishaji wa Surface (STAA) ya 1982 iliongeza upana wa upanaji wa magari ya kibiashara kwa sentimita 102, isipokuwa vioo na vifaa fulani vya usalama. Mbali pekee kwa kanuni hii iko katika hali ya Hawaii ambapo upana wa upana ni 108 inchi. Ikiwa hali ya mtu binafsi inataka kuruhusu magari kwenye mtandao wa barabara kuu ambayo ni kubwa zaidi kuliko upana wa juu, basi hali lazima itoe kibali cha juu zaidi cha upana.
Mahitaji ya shirikisho kwa urefu wa gari yanaelezewa kama kiwango cha chini ambacho nchi inaweza kufuata. Kima cha chini cha semitrailer ni miguu 48 au kikomo kikubwa cha hali maalum. Kwa mfano, ukumbi wa chini ulio na babu katika Colorado ni miguu 57 na inchi nne, wakati katika New Mexico kiwango cha chini kilikuwa na urefu wa miguu 57 na inchi 6.
Hakuna mahitaji ya juu ya gari ya shirikisho kwa magari ya kibiashara , ambayo inaruhusu mataifa kuweka vikwazo vya urefu wao wenyewe.
Kiwango cha juu cha urefu kina kutoka kwa miguu 13, inchi 6, kupatikana katika Iowa na Massachusetts, hadi miguu 14, huko Missouri na California, isipokuwa kupewa nafasi ya chini kwenye barabara fulani.
Kanuni juu ya Uzito wa Magari
Sheria inayoelezea vikwazo vya uzito kwa magari ya kibiashara hupatikana katika sehemu ya 23 CFR Sehemu ya 658.17.
Uzito wa kiwango cha juu ambacho lazima nchi iweze kutekeleza kwa magari kwenye mfumo wa kati ni pounds 80,000 kwa kikomo cha jumla cha uzito. Kanuni pia zinahitaji kwamba uzito wa kiwango cha juu kwa mshipa mmoja ni paundi 20,000 na £ 34,000 kwa gari la sinia.
Gari moja linaloweza kuwa na gari linaweza kuwa na gari ambalo lina viwili viwili lakini vile vile haviwezi kuwa zaidi ya inchi 40 mbali. Ikiwa gari linapokuwa kwenye gari ni zaidi ya inchi 40 mbali na chini ya inchi 96 mbali, basi gari ingekuwa kuchukuliwa kama sarafu axle gari.
Nchi kila inaweza kutoa vibali vyenye uzito zaidi, kama sio jukumu la shirikisho. Nchi inaweza kutoa kibali cha gari kama mzigo hauwezi kugawanywa katika mizigo ndogo, kama vile kuharibu mzigo au kuhitaji masaa zaidi ya nane kugawanya mzigo.
Vikwazo vya uzito wa Bridge
Mwaka 1975 Mfumo wa Daraja ulipitishwa na Congress ili kuhesabu mapungufu juu ya uwiano wa uzito hadi urefu wa gari lililovuka daraja. Wakati magari ya kibiashara yalipokuwa nzito zaidi ya miaka ya 1970 kulikuwa na wasiwasi kwamba idadi kubwa ya madaraja kwenye mfumo wa barabarani ya kati haiwezi kusimama kwa uzito wa ziada. Nafasi ya shimo ni muhimu kwa fomu ya daraja kama gari kuchora gari nyingine au trailer unaweka matatizo zaidi juu ya daraja kuliko gari lonuni ya uzito sawa.
Sheria ya Shirikisho inasema kwamba misuli miwili au zaidi ya mfululizo haipaswi kuzidi uzito uliohesabiwa na fomu ya daraja hata ingawa moja ya shaba, shaba za tani, na uzito wa gari kubwa ni ndani ya mipaka ya kisheria.
Magari ya kupindukia
Ingawa kuna kanuni juu ya uzito wa magari, flygbolag wanaweza kutuma magari ya overweight ambayo inaweza kusababisha barabara kuharibiwa na gharama za matengenezo ya ziada. Utafiti umeonyesha kwamba gharama za magari ya uzito zaidi inaweza kuanzia $ 265 milioni hadi $ 1.10000,000 kila mwaka Marekani. Utekelezaji wa vikwazo vya uzito hutegemea sana vituo vingi vya uzito, lakini kwa muda mdogo wa uendeshaji, kiwango cha mafanikio cha vituo vya uzito umehesabiwa karibu asilimia moja.
Muhtasari
Kanuni za Shirikisho juu ya ukubwa na uzito wa magari ya kibiashara ni mahali pa usalama wa magari yote kwa kutumia mfumo wa barabara kuu.
Kanuni ni muhimu wakati unahusiana na mfumo wa barabara kuu na hasa madaraja. Uharibifu wa mfumo wa barabara ni mdogo na kanuni za sasa, lakini utekelezaji wa kanuni hizo ni vigumu na mipangilio ya sasa.