Gharama za usafirishaji inaweza kuwa sehemu kubwa ya matumizi yako ya jumla ya ugavi
Gharama za usafirishaji inaweza kuwa sehemu kubwa ya matumizi ya jumla ya kampuni. Kwa ongezeko la bei ya mafuta, uwiano uliotengwa kwa usafiri unaweza kuwa zaidi ya asilimia hamsini. Gharama hii imepitishwa kwa wateja na bei ya bidhaa inaendelea kuongezeka.
Gharama za usafirishaji ni lengo kubwa la kampuni kupunguza na kuna njia kadhaa ambazo gharama za usafiri zinaweza kupunguzwa.
Kuna mikakati ya usafiri ambayo inaweza kutumika na usimamizi ili kusaidia kupunguza gharama.
Vifurushi vichache
Kwa gharama za usafiri zikiwa za juu sana, usimamizi unapaswa kupitisha mikakati ambayo itasaidia kutambua masuala ya usafiri katika ugavi wa usambazaji na kuendeleza ufumbuzi wa kutatua masuala hayo. Meneja wa usafiri hupewa kazi ya kutoa usafiri bora zaidi, kwa wakati mzuri, na kwa bei nzuri.
Kwa namna ile ile ambayo idara ya ununuzi inasimamia wachuuzi ili kupata bei bora na kiasi cha juu, meneja wa usafiri lazima apate mkakati ule ule unapokuja suala la idadi ya flygbolag kutumika.
Meneja wa usafiri hutumia wakati wao kupata mtoa huduma bora , kwa bei nzuri, lakini wakati mwingine husababisha idadi kubwa ya wahamishikaji kutumika, ingawa kutoa huduma bora. Njia ya carrier nyingi hutokea wakati meneja wa usafiri amezungumza mpango bora kwa kila njia, lakini haukutazama picha kubwa.
Kwa kupunguza namba ya flygbolag, kiasi cha kazi inayotolewa kwa flygbolag iliyobaki itaongezeka. Kwa kutoa wauzaji kiasi kikubwa cha kazi, carrier hupaswa kutoa viwango vya chini katika njia zote. Inawezekana kuwa kwa njia zingine kiwango hicho si sawa kama kilichozungumzwa na carrier mwingine, lakini jumla ya viwango katika njia zote lazima iwe chini.
Kama flygbolag hutolewa kazi zaidi, kinadharia viwango vya mazungumzo vinapaswa kuanguka hata zaidi kama mtunzaji anataka kuhifadhi njia ambazo wana nazo na kuongeza kiasi cha kazi wanayopokea.
Bila shaka, kwa mkakati wowote pia kuna kikwazo. Hatari inayohusishwa na kutumia tu idadi ndogo ya flygbolag ni kwamba kampuni inaweza kuwa tegemezi sana kwa wale flygbolag.
Ikiwa kampuni hutumia flygbolag tano sawa kwa usawa, na moja ya flygbolag hizo huenda nje ya biashara basi kampuni ingekuwa haraka kupata wapelekaji kuchukua njia hizo kwa haraka, ucheleweshaji wa utoaji mwingine inaweza kusababisha matokeo ya kifedha kwa wateja ambao hawawapati wanaojifungua, na sawasawa mbaya zaidi, kushuka kwa kuridhika kwa wateja ambayo inaweza kusababisha amri chache baadaye.
Ikiwa kampuni hiyo ilitumia flygbolag mia moja na moja imeshindwa, basi kampuni ingekuwa na kupata tu flygbolag ili kufidia asilimia moja tu ya wanaojifungua, ambayo inaweza kusababisha matatizo madogo.
Kuunganisha Uhamisho
Ikiwa kampuni hutumia flygbolag kwa ajili ya wanaojifungua kiwango ambacho wanalipa hujadiliwa na safari kulingana na uzito, umbali na vigezo vingine.
Mkakati mmoja ambao unaweza kutumika na mameneja wa usafiri ni kuimarisha mizigo ili safari ndogo iweze kufanywa, na kampuni inavuna faida ya viwango vya chini kulingana na usafirishaji mkubwa.
Kuunganisha usafirishaji inamaanisha kuwa mameneja wa usafiri watakuwa wakiondoka kutoka kwa LTL (chini ya loriload) kwa TL (loriload) usafirishaji. Hii si mara zote inawezekana, lakini kutokana na kwamba punguzo la usafirishaji mkubwa ni karibu kila wakati inapatikana, meneja wa usafiri ataangalia mkakati huu ili kupunguza gharama.
Sourcing moja
Baadhi ya makampuni wanaamini kwamba bei nzuri zilizojadiliwa zinaweza kupatikana wakati wanatumia chanzo moja kwa usafiri wao wote. Hii ni kawaida kwa ununuzi wa idara kutumia chanzo moja kwa bidhaa mbalimbali ambazo muuzaji mmoja anaweza kutoa.
Hiyo inaweza kupatikana kwa usafiri. Kwa kutoa huduma zote za usafiri kwenda kwa jitihada, kupitia RFQ (Ombi la Nukuu), kampuni inaweza kutoa wajenzi kwa ufafanuzi wa kina wa kile wanachohitaji, ambacho kinaweza kuanguka nje ya kile kinachotolewa na carrier wa kawaida.
Ikiwa walitaka kutumia chanzo kimoja, kampuni itatakiwa kuchunguza kikamilifu uwezo wa zabuni kutoa huduma na kama carrier ana utulivu usiingie kufilisika ndani ya mkataba wa mkataba. Ikiwa zabuni ya kushinda inatimiza mahitaji ya kampuni, na imeratibiwa kikamilifu, kampuni inaweza kupata akiba kubwa ya kusafirisha kwa kutumia carrier moja.
Ili kuhakikisha una ugavi bora, unataka kuhakikisha unatoa kile ambacho wateja wako wanataka, wanapotaka. Na unafikia lengo hilo kwa kutumia pesa kidogo iwezekanavyo. Kupunguza gharama zako za usafiri inaweza kuwa njia muhimu ya kutumia fedha kidogo, bila kuathiri huduma ya wateja.
Imesasishwa na Gary Marion, Mtaalam wa Chama cha Ugavi.