Ukaguzi wa Kitabu na Ukaguzi wa DOT

Pata Nini Mkaguzi wa DOT Anatafuta

Kujua jinsi kitabu kinachopaswa kuchunguzwa, unapaswa kuangalia nini na mkaguzi wa Idara ya Usafiri (DOT) atakayekutafuta anaweza kufanya kazi yako iwe rahisi kwa muda mrefu. Muda uliotumiwa sasa unaweza kupunguza madeni ya kupokea baadaye wakati wa ukaguzi. Pia, kwa kuchunguza magogo kila siku, unaweza kurudi kwenye magogo ya madereva wanaohitaji kusahihisha, kwa hivyo kuwafundisha njia sahihi ya kujaza kumbukumbu zao, ambazo zitapunguza madeni ya kupatikana wakati wa ukaguzi wa barabara.

Unachopaswa kujua kuhusu ukaguzi wa DOT

• Mkaguzi wa DOT ana busara kamili juu ya kile wanaandika tiketi na kutoa faini kwa. Wachunguzi watakuwa Afisa wa Serikali ya Nchi au raia walioajiriwa na DOT. Mtazamo wa wafanyakazi wa ofisi na madereva huathiri moja kwa moja majibu ya Polisi ya Serikali. Usitoe chochote kwa mkaguzi, ikiwa ni pamoja na, lakini sio kifupi, kahawa, maji au vitafunio, kwa sababu hii inaweza kuitwa kama rushwa, ambayo ni kosa la shirikisho.
• Ukaguzi wa usalama sio sawa na ukaguzi wa kufuata . Ukaguzi wa usalama ni elimu zaidi, na kampuni inaelekea kupokea faini ndogo.
• Weka Gari Gari uzito Rating tag habari katika faili vifaa vya matengenezo.
• Kuanzia mwaka wa 2013, madereva ya miili ya kilomita 150 hawana hati ya kabla au baada ya safari kwenye karatasi zao za wakati.
• Kuanzia mwaka wa 2013, dereva anadanganya logi, au kampuni inayojua kuruhusu dereva kudanganya logi, ni chini ya miaka 5 jela la shirikisho.

• Mkaguzi wa kitabu cha kampuni lazima pia ukaguzi wa nyaraka za nyaraka pia.
• Masaa 60 ya dereva yanategemea kuanza upya ili uanze upya, sio kwa wiki ya malipo.
• Ukiukwaji mdogo wote unapaswa kuwa na kumbukumbu ya hatua za uhalifu. Inajumuisha mambo kama vile tarehe isiyo sahihi kwenye logi, jina / anwani isiyo sahihi, makosa ya gridi, bila kuwa ya kutosha, nk.

• Hakuna chochote kwenye windshield ndani ya radius ya wipers windshield
• Ajira ya pili lazima iende kwenye kitabu cha logi. Ikiwa hakuna masaa 10 mbali kati ya kazi, basi unajibika kwa ajali yoyote.
• Dereva anaweza kutumia safu moja ya logi kwa siku nyingi mbali na kazi, isipokuwa kwamba tarehe zote ziko katika mwezi mmoja.
• Usimamizi lazima uone kwamba mizigo hutumwa kwa wakati wa halali. Mtumaji na / au router lazima izingatie hali ya hewa na mipaka ya kasi.
• Timesheets lazima iwe na siku za siku zero zimejazwa pia.
• Njia yoyote zaidi ya masaa 12 lazima iwe kwenye logi ya dereva, ikiwa dereva iko ndani au nje ya radius ya kilomita 150.
• Kuanzia 2013, madereva ya miili ya hewa ya kilomita 150 wanaweza kisheria kubeba karatasi ya muda na kitabu cha kumbukumbu.
• Kuunganisha kitabu cha logi, uwezekano mdogo kutakuwa na faini.
• Madereva lazima waanze mabadiliko yote katika kitabu cha logi.
• Mkaguzi wa kampuni lazima daima jumla ya masaa kila mstari wa gridi ya taifa ili kuhakikisha wanaongeza hadi saa 24.
• Ikiwa dereva ana zaidi ya siku moja mbali-wajibu, basi mstari unafanywa kwa njia isiyo ya kazi, masaa 24 imeandikwa kwenye masaa ya mbali ya kazi na masaa 24 mara idadi ya siku logi ni, imeandikwa kwa jumla masaa ya mstari.
• Dereva hawana haja ya kuandika Miles Jumla ya leo isipokuwa wanaendesha gari. Mahali tu ya kuendesha gari yanapaswa kurekodi.

• Chora dash kupitia mstari wowote ambapo hakuna habari inahitajika
• Madereva hawana haja ya kujaza mstari wa Anwani ya Mwanzo
• Mstari wa Mwanzoni / Ufikiaji chini ya logi hauhitajiki.
• Dereva haifai kujaza mstari wa Shipper wao ni Msaidizi.
• Madereva hawezi kufungua miji (yaani, lazima kuandika Grand Rapids, GR haikubaliki). Hata hivyo, mataifa yanaweza kufunguliwa.
• Unapomaliza, unasema tu wapi, sio unayofanya isipokuwa unapofanyika ajali, ukaguzi wa barabara, kuvunjika, au hali mbaya ya hali ya hewa.
• Off-duty maana ya dereva ni 100% kuondolewa wajibu wote kuelekea lori.
• Masaa kulipwa hawana chochote cha kufanya na masaa ya huduma .
• Madereva hawezi kutumia utawala wa saa 16 ikiwa huenda nje ya radio ya hewa ya kilomita 100.
• Uharibifu mara zote huorodheshwa On-Duty Not Driving mpaka kuchapishwa au kuondokana kikamilifu wajibu.

• Recaps hazihitajiki kwa sheria kwenye logi ya kila siku.
• Kupumzika kwa lazima kunabadilishwa, ufanisi Julai 1, 2013: masaa 8 ni muda wa kuendesha gari. Dereva hawezi kuendesha baada ya masaa 8 ya Muda wa Hifadhi isipokuwa kuchukua pumziko la dakika 30.

Mapendekezo

Kuweka kwa kufuata kwako, kuwa na mkutano na wale watakaohudhuria wakati wa ukaguzi na kuchunguza jinsi mtazamo mbaya juu yaweza kuathiri ukaguzi.

Kuwa na chumba cha mkutano cha ukaguzi kitafanyika ambacho kina mbali na madereva. Kagua magogo yote ya karatasi kwa miezi 6 iliyopita na kuwa na madereva kufanya marekebisho yote muhimu. Tazama karatasi zote za muda wa miezi 6 iliyopita kwa madereva ya Darasa C. Tengeneze marekebisho kama inavyohitajika. Andika sera rasmi na utaratibu wa ukiukaji wa logi na umeingia kwenye kitabu cha Sera na Utaratibu wa Kampuni.

Kukutana na madereva yote tunayojua kwa kuwa na kazi ya pili na kuwajulisha majukumu yao ya kupiga masaa yao kwa kazi zao nyingine, kuwakumbusha kwamba hawawezi kuendesha baada ya kufikia masaa 60.

Kagua njia za upungufu wa saa 16 na ukebishe ikiwa inawezekana. Au kuwaambia madereva wanapaswa kuanza kuweka. Onyesha madereva wote wa Darasa C jinsi ya kuandika logi ya kila siku ya dereva ili kufanya wakati unahitajika. Kuanzisha sera na utaratibu wa muda usio wajibu.

Ni muhimu kuhakikisha madereva yote katika meli yako anafahamu sera hizi na jinsi wanavyohitaji kukaa.