Mkataba huu unaweza kuwa na manufaa wakati wa kujenga hati zako za kisheria
Chini ni mfano wa Mkandarasi wa Wafanyabiashara wa Vifaa vya Tatu. Mfano huu ni tu, mfano. Kwa ulinzi wako, unapaswa daima ushauriana na wakili kabla ya kusaini hati yoyote ya kisheria.
Mkataba wa Mfano
Mkataba ulifanyika kwa ufanisi kama wa (siku ya mwezi iliyoandikwa kwa namba), siku ((mwezi), (mwaka), kati ya (jina la mtumaji ) [katika mahali pa maandishi ya jina ambalo hujulikana kwa jina la mtumaji], na mahali pa juu ya biashara katika anwani ya (shipper ya kimwili), na (jina la mtumishi ) [katika eneo la mahusiano ambalo linajulikana kwa jina la carrier), na mahali pa biashara ya biashara (anwani ya kimwili ya carrier).
Mtumaji anahitaji huduma za vifaa vya usafiri, ikiwa ni pamoja na matumizi ya magari ya kibiashara , ili kukidhi mahitaji yake. Msaidizi anahusika kama vifaa vya tatu (3PL) katika biashara ya kupanga na kutoa usafirishaji wa mali kwa ajili ya fidia na imekubali kutoa huduma hizo kwa Mtumaji kwa masharti na masharti yaliyowekwa hapa.
Kwa hiyo, Mtumaji na Msaidizi Anakubaliana
1. ufafanuzi. Kwa madhumuni yote ya Mkataba huu, masharti yafuatayo yatakuwa na maana zifuatazo. Maana kama hayo yanatumika kwa aina zote za umoja na wingi wa maneno yaliyoelezwa, hata kama hayajaelezwa hapa chini.
[Hapa kuna lazima iwe na orodha maalum ya ufafanuzi wa bidhaa za kazi. Hii itakuwa ya kipekee kwa kila kampuni.]
2. Huduma za Kutolewa na Vimumunyishaji
2.1 Msaidizi anakubaliana kutoa Msaidizi wakati wa Mkataba huu Usafiri wa Huduma za Usafirishaji na Huduma za Usafirishaji zilizoelezwa kikamilifu katika aya zifuatazo za Sehemu ya 2, kama ilivyoombwa mara kwa mara na Carrier.
Mtoa huduma atatoa huduma hizo kwa mujibu wa maelezo yaliyowekwa katika Monyesho [orodha ya maonyesho kama vile A, B, au C], na majukumu yoyote ya ziada yaliyowekwa kwenye Monyesho [orodha ya maonyesho] (kama kila mmoja anaweza kubadilishwa kwa usahihi kutoka mara kwa mara na Msaidizi, kwa fidia iliyotolewa katika Sehemu ya 3.
Katika kutimiza majukumu yake kwa Shirika hapa chini, Carrier atakuwa:
(a) Panga na ufanyie asilimia (ya asilimia) ya Huduma za Usafiri zinazohusiana na uuzaji wa Bidhaa na Bidhaa kutoka na kwa kila (taja maeneo).
(b) Panga na kutekeleza Huduma za Usafirishaji zinazohusiana na uuzaji wa Bidhaa na Bidhaa kutoka kwa eneo lolote la sekondari, lakini kwa kiwango tu kilichoombwa kwa usafirishaji maalum kutoka kwa Mtumaji. Inaeleweka na kukubaliwa maeneo yoyote ya sekondari yatatumiwa hasa na mtoa huduma mwingine wa tatu au mtoa huduma aliyehusika na Shirika moja kwa moja.
(c) Panga kwa uhifadhi na salama wa Bidhaa na Bidhaa zingine katika bara la Amerika, na, kutoka na kati ya eneo la msingi, wateja, wasambazaji na wapokeaji wengine walioidhinishwa wa bidhaa, na eneo lolote la pili ikiwa linaombwa na Mtumaji, kwa ajili ya biashara iliyotolewa kwa hiyo chini ya Sehemu ya 4.1.
(d) Ikiwa muda ni wa kiini kuhusiana na utoaji wa Bidhaa , hutoa vifaa vyote vya muhimu ili kuzalisha bidhaa kwa wakati na salama kutoka kwa asili hadi marudio, Msaidizi anakubali kuwa haitoi kipaumbele cha juu zaidi kuliko Msaidizi aliyepewa kuhusu upatikanaji wa vifaa.
(e) Kutoa huduma ya moja kwa moja kutoka kwa asili kwenda kwa ajili ya Bidhaa zilizotumiwa chini ya Sehemu ya 4.1.
(f) Kuboresha mizigo ya Bidhaa kwa utoaji kutoka kwa kila mahali kwa msingi halisi wa wakati kulingana na maagizo ya Bidhaa kama ilivyoelezwa na Mtumaji kwa kila mahali, ili kupunguza gharama za Uuzaji wa bidhaa, kuongeza matumizi ya lori, na kutoa bidhaa kwa haraka kama inavyowezekana. Mtumaji atapewa upatikanaji wa mfumo wa udhibiti wa mzigo ili uweze kufanya ufanisi wa mzigo kama inahitajika, kwa ajili ya kupima na kusimamia au matumizi halisi, bila malipo ya ziada kwa Mtumaji. Ufafanuzi wa mfumo wa udhibiti wa mzigo na taratibu hufafanuliwa katika Monyesho (orodha ya maonyesho ya orodha).
(g) Tumia jitihada zake bora za kuokoa gharama kwa Msaidizi kwa viwango vilivyotakiwa na Msafirishaji au kwa kuboresha taratibu na taratibu za kupeleka Bidhaa kwa Mtumaji.
(h) Panga kwa ajili ya usafirishaji wa Bidhaa zinazorejeshwa (tazama mifano ya bidhaa zinazohesabiwa kurudi) kutoka kwa Wateja na Wafanyabiashara katika majimbo yaliyoorodheshwa katika Maonyesho (orodha ya maonyesho) kwa Msaidizi au maeneo mengine ambayo inaweza kutumiwa na Msaidizi na kujaribu kupunguza hifadhi ya Bidhaa zinazoweza kurudi kwenye maeneo ya Wateja wakati kupunguza gharama za usafirishaji wa mizigo, kwa mujibu wa Mahitaji ya Utendaji yaliyotajwa katika Uonyesho (orodha ya maonyesho). Kurudi kwa nchi ambazo hazijaorodheshwa katika Maonyesho (orodha ya maonyesho) itatakiwa kuidhinishwa hasa na Mwakilishi wa Usafiri.
(i) Kutoa habari na kupokea taarifa kutoka kwa kompyuta ya Shipper, uzalishaji, na utaratibu wa kuagiza, kama inavyotakiwa na Msaidizi.
(j) Kufanya huduma maalum kwa Mtumaji, ambazo zinaweza kujumuisha, lakini hazipungukiwe, zimehamishwa kwa usafiri, zimehifadhiwa kwa madai na / au matumizi ya vifaa maalum kama vile (taja vifaa maalum ambavyo vinaweza kuwa muhimu).
2.2 Msafirishaji atakuwa na haki ya kuondokana na Huduma za Usafirishaji zinazohitajika hapa chini kwa wahamiaji wengine, kwa kuwa mtumishi yeyote huyo atakubalika kwa Shirika na anaohitimu kufanya Huduma zinazohitajika za Usafiri. Wafanyabiashara wote waliochaguliwa na Vimumunyishaji watakuwa chini ya masharti na masharti yaliyoelezwa hapa. Katika tukio lolote Msaidizi atashughulikia huduma yoyote ya Usafirishaji wa Huduma, ikiwa ni pamoja na huduma zake kama Broker Huduma za Broker.
2.3 Huduma zinazotolewa zitapatana na mamlaka ya uendeshaji iliyofanywa na Mtoaji, na upanuzi wowote au nyongeza zake. Kwa kuongeza, Mtoaji atakuwa na wakati wote wakati wa Mkataba huu, na kuondokana na Huduma za Usafiri tu kwa wasafirishaji ambao wanaonyesha kwamba wana, leseni zinazofaa za kubeba na kusafirisha (orodha ya bidhaa za msingi zinazotumwa na Mtumaji), kama inaweza kutoka wakati kwa wakati unahitajika na miili yoyote ya serikali au ya udhibiti. Katika kipindi ambacho Mkataba huu unafanyika, inaelewa kuwa Mtoaji hutoa Huduma za Usafiri na kwamba usafirishaji wote uliotolewa kwa Msafirishaji au mawakala wake aliyeidhinishwa na wasimamizi chini ya Mkataba huu wanatumwa kwa mujibu wa masharti na masharti ya Mkataba huu.
2.4 Msaidizi anakubali kuzingatia wakati wa maisha ya mkataba huu na sheria zote na kanuni zilizoanzishwa na Tume ya Biashara ya Interstate na mashirika mengine ya shirikisho au ya serikali ambayo ina mamlaka juu ya Huduma za Usafiri ili kufanywa kwa mujibu wa Mkataba huu. Mtoaji pia atasimamia usalama wa kuridhisha na Idara ya Usafiri.
3. Viwango, Mabadiliko na Malipo
3.1 Msafirishaji atalipwa kwa misingi ya masharti, viwango na mashtaka kulingana na ratiba zilizounganishwa hapa kama Monyesho (orodha ya maonyesho) na kuingizwa hapa kwa kumbukumbu (ikiwa ni pamoja na marekebisho ya baadaye yaliyothibitishwa kwa namna iliyotolewa na marekebisho ya Mkataba huu , kama ilivyoelezwa katika kifungu cha 2.2. Isipokuwa kama ilivyoelezwa kwa makubaliano katika Mkataba huu, masharti, viwango na mashtaka katika Mfano wa D itajumuisha gharama zote zinazohusiana na huduma zinazotolewa na Msafirishaji, mawakala wake na wasimamizi wa chini, chini ya Mkataba huu.
3.2 Msafirishaji na Msaidizi atakubaliana kwa namna iliyokubalika ya kuhesabu mileage. Kwa kutokuwepo kwa programu ya mileage iliyokubaliana, maili yote yatahesabiwa kutumia toleo la sasa la (la orodha ya mileage itatumiwe). Njia hiyo itatumika kwa hesabu zote za kiwango na mashtaka mengine kulingana na mileage wakati wa Mkataba huu, isipokuwa pande zote zinakubaliana kutumia njia nyingine. Mtumaji atakuwa na haki ya kuwa na ukaguzi wa tatu wa ankara za mizigo kwa mileage na malipo ya usahihi.
3.3 Mbali na viwango vilivyowekwa kwenye Monyesho (orodha ya maonyesho), Mtumaji atalipa malipo ya mafuta ya juu (kwa mujibu wa kiasi cha malipo ya ziada) kwa sehemu ya vitu vilivyo chini, kwa kila muda (Idara ya muda) ambayo Idara ya Taifa ya Nishati (DOE Shirika la mafuta ya dizeli ("Index ya Mafuta") huzidi (kuashiria kiasi cha dola), Mtumaji atapokea asilimia ya (orodha ya asilimia) kwa kila (orodha ya dola) ambayo Index ya Mafuta iko chini (orodha ya kiasi cha dola). Uzio wa malipo huu / rejea utatumika kuanzia Jumatatu ya kwanza baada ya tarehe ya kufunga ya kila siku ya DOE ya mafuta. Surcharge mafuta au rebate itakuwa kulipwa kwa kila muswada husika wa mizigo.
3.4 Viwango vilivyowekwa katika Mfano (orodha ya maonyesho) itatumika kwa usafirishaji kutoka (tarehe ya mwanzo) kupitia (tarehe ya mwisho). Viwango vya kila mwaka unaofuata vitafanyika mnamo Septemba mwaka uliopita. Mbali na marekebisho ya malipo ya mafuta kwa kifungu cha 3.3, viwango hivyo hazitaongezeka zaidi ya mwaka uliopita na zaidi ya (kuingiza nambari) ya ongezeko la asilimia katika Index ya Bei ya Watumiaji. Kuongezeka kwa gharama za mafuta kunatumiwa kwa njia ya malipo ya mafuta yaliyoelezwa katika Sehemu ya 3.3.
3.5 Hata hivyo, malipo ya ziada ya mafuta na utoaji wa mafuta yaliyotolewa katika kifungu cha 3.3 na kiwango cha kila mwaka kilichowekwa katika kifungu cha 3.4, Mtumaji au Msafirishaji kila mmoja anaweza kutafuta marekebisho kwa mstari, zaidi na hapo juu yaliyotolewa katika Sehemu ya 3.3 na 3.4, kwa viwango au masharti yaliyotolewa hapa na ombi lililoandikwa kwa chama kingine kutokana na matukio yasiyo ya kawaida, ya kuepukika na yasiyotarajiwa. Marekebisho hayo kwa viwango yataruhusiwa mara moja kwa kila robo ya kalenda, na itajibika hadi tarehe ya tukio inahitajika marekebisho. Vyama vitatumia jitihada zao bora kukubaliana juu ya marekebisho ya kiwango hicho.
3.6 Ikiwa wakati wa Mkataba huu, Msaidizi atabadilisha maeneo yake kwa kuongeza ghala ("Eneo Mpya") kwenye orodha iliyowekwa katika Monyesho (orodha ya maonyesho), Mtumaji anaweza kwanza kutoa nafasi mpya kwa Msaidizi kwa wakati usio ilizidi miezi sita (6), kwa viwango vinavyopendekezwa na Vimumunyishaji vilivyohesabu kwa msingi huo wa kiuchumi kama viwango vya sasa vinavyokubaliwa. Wakati wa kipindi cha miezi sita (6), Msaidizi ataomba mapendekezo ya kiwango cha huduma za usafiri na usafirishaji kwenda na kutoka kwa Eneo Mpya kutoka kwa wauzaji na watoa huduma wengine wa usafiri wa tatu. Baada ya kukamilika kwa mchakato huu wa pendekezo, na kwa hiari pekee ya Mtumaji, Mtumaji anaweza kupokea Huduma mpya za Usafirishaji wa Mahali kwa mtoa huduma aliyeitwa na Msaidizi kama sahihi zaidi. Isipokuwa imekubaliana kwa vinginevyo kwa maandishi, huduma yoyote ya Mahali Pya tuzo iliyotolewa kwa Carrier itakuwa chini ya masharti ya Mkataba huu.
3.7 Ikiwa wakati wa Mkataba huu, Msaidizi anaacha uzalishaji katika eneo la msingi au anaacha shughuli katika ghala la msingi linalopatikana na Mkataba huu, Mtumaji atatoa taarifa ya mwezi wa Msajili (1) kabla ya kukomesha shughuli kwenye eneo husika. Mtoa huduma ataendelea kutoa Huduma za Usafiri kwa eneo husika hadi wakati kama Shipper atakoma kazi zote katika eneo hilo. Mtoa huduma itaendelea kutoa Huduma za Usafiri kama ilivyoelezwa hapa kwa ajili ya uhamisho kutoka maeneo ya msingi yaliyobaki na maghala. Mtumaji hayatakiwa kuchukua nafasi ya kiasi kilichopotea, wala Mtumaji hawezi kuwajibika kwa Msafirishaji kwa gharama yoyote zinazohusiana na biashara yoyote iliyopoteka inayotokana na kuacha mahali.
3.8 Msafirishaji atatoa ankara kwa siku ya kwanza ya biashara ya juma kwa ajili ya mashtaka ya usafirishaji uliofanyika wiki iliyopita na itatoa kwa Msaidizi kila wiki toleo la elektroniki la ankara hizo. Mtumaji atalipa ankara hizo ndani ya siku thelathini (30) za kupokea ankara sahihi na sahihi. Vipengele vingine vyote vinginevyo vinavyotumika kwa Shirika hapa chini vinatakiwa kulipwa na Vimumunyishaji kwa sababu ya haraka kwa mujibu wa vitendo vya kawaida vya biashara baada ya mwezi ambao vile vile vinatokana na Vimumunyishaji. Invoices hizo za wakati huo huo zitatolewa sawa na Shirika mara moja kwa kozi ya kawaida kwa mujibu wa mazoea ya kawaida ya Shirika. Mtumaji atakuwa na haki ya kuteua mtu wa tatu kupata moja kwa moja na kulipa ankara za usafirishaji kama ilivyoelezwa hapa chini.
3.9 Msafirishaji utakuwa na wajibu wa gharama zote na gharama zinazohusika na Vimumunyishaji vinavyohusishwa na vifaa vya kompyuta, programu, mistari ya mawasiliano na vitu vingine vinavyohitajika kuwasiliana na Mtumaji, kwa ajili ya kupeleka data ya umeme, na kama ilivyoelezwa katika Sehemu ya 3.8 hapo juu. Mtumaji atachukua gharama na gharama za vitu vinavyohitajika katika ofisi yake (orodha ya jiji) kwa ajili ya utekelezaji wa data ya umeme iliyopatikana hapa chini.
3.10 Katika tukio ambalo Msafirishaji wa Bidhaa hutolewa na Msaidizi juu ya msingi wa " kukusanya mizigo ", Mtumaji atahakikisha malipo ya mashtaka kama ya mzigo wakati mtejaji hawezi kushindwa kulipa malipo kwa Msafirishaji ndani ya siku sitini (60), ikiwa Mtoaji atakuwa na alifanya kila jitihada za kukusanya mashtaka hayo kutoka kwa msimamizi, na Carrier itamtoa Mtumaji kwa nyaraka kamili kuhusu upakiaji na utoaji wa Bidhaa kama hizo.
4. Madhumuni na Haki za Mtumaji
4.1 Msaidizi, au wahusika wake walioidhinishwa rasmi, atatoa zabuni kwa Msaidizi kwa muda wa Mkataba huu (idadi) ya utoaji wa Bidhaa kutoka mahali pa msingi, na ikiwa hali zinahitajika kulingana na mahitaji ya Msaidizi na kwa hiari yake pekee, sehemu ya usafirishaji kutoka maeneo ya sekondari. Licha ya hayo yaliyotajwa hapo awali, Mtozaji huelewa kuwa hauwezi kutumiwa usafirishaji wowote kutoka maeneo ya sekondari. Mtumaji atatoa taarifa nyingine kama inavyotakiwa na Msafirishaji ili Mtoaji atoe huduma na kukamilisha majukumu yake hapa chini.
4.2 Mtumaji atakuwa na haki wakati wowote kuidhinisha au kuomba mabadiliko ya wafanyakazi wowote wa Msaidizi au wawakilishi kuwa katika kituo chochote cha Shipper, au mahali pengine.
4.3 Halafu hakuna watumishi wa Carrier waliopo katika maeneo ya Shipper watachukuliwa kuwa wafanyakazi, wawakilishi au mawakala wa Mtumaji kwa sababu yoyote. Wafanyabiashara wanaoishi katika maeneo ya Wafanyabiashara watakuwa chini ya kanuni na kanuni za kawaida zinazohusiana na masaa ya kazi, na taratibu za usalama na usalama na taratibu, kwa ujumla kwa kuomba kwa wafanyakazi wasiokuwa na Carrier katika eneo la Mtumaji, na watafanya kazi kwa karibu na Msaidizi- mteule mwakilishi mahali.
5. Mahitaji ya Utendaji
Mtoa huduma atatoa huduma zilizotajwa katika Sehemu ya 2 hapa kama ilivyoelezwa katika Mfano (orodha ya maonyesho) kwenye Mkataba huu. Katika tukio ambalo Mtozaji hawezi kukutana na usafirishaji uliopangwa kufanyika kutoka eneo lolote la Mtumaji, Mtoaji atakuwa na masaa ishirini na minne (24) kutoka kwa taarifa ya umeme au kwa njia ya facsimile na Msaidizi wa kukabiliana na kushindwa kama hiyo. Ikiwa Mtoaji hawezi kurekebisha kushindwa kwake kufanya wakati wa kuruhusiwa, Mtoaji hawezi haki ya fidia yoyote kwa kuzingatia usafirishaji ulioshindwa, na Msaidizi atawajibika kwa Mtumaji kwa gharama kubwa za kusafirisha mbadala pamoja na gharama yoyote za kuhifadhi zilizohusiana kwa kushindwa.
6. Muda; Kuondolewa
Soma Zaidi: Mchapishaji
6.1 Mkataba huu utaanza (tarehe), na itaendelea kutekeleza mpaka kukamilika kwa mujibu wa masharti yafuatayo ya kifungu cha 6.
6.2 Chama chochote kinaweza kukomesha Mkataba huu bila sababu juu ya (kuingiza muda wa muda) kabla ya maandishi yaliyoandikwa kwa chama kingine, kukomesha hiyo kuwa siofaa kabla (kuingiza muda).
6.3 Msafirishaji atakuwa na haki ya kukomesha Mkataba huu juu ya taarifa ya maandishi ya siku thelathini (30) kabla ya kusajiliwa kama Msaidizi ameshindwa kufuata masharti ya kulipa kiasi chochote ambacho hakitoshi kwa siku zaidi ya thelathini (30), na kiasi hicho kinabakia zaidi ya siku thelathini (30) baada ya kuandikwa kwa mahitaji ya malipo kwa Vimumunyishaji.
6.4 Mtumaji atakuwa na haki ya kukomesha Mkataba huu mara kwa mara kwa taarifa kwa Mtoaji, ikiwa, kwa hukumu ya Shipper, Msafirishaji ameshindwa kutoa Huduma za Usafirishaji wa Usafiri kwa mujibu wa viwango vinavyotakiwa, au ameshindwa kutoa huduma hizo kwenye msingi wa wakati, kama ilivyoonyeshwa kwenye Monyesho (orodha ya maonyesho), Mtoaji wa Njia amejulishwa kwa maandishi na kushindwa kwao kunaendelea kwa siku thelathini (30) baada ya kupokea na Msajili wa taarifa hiyo.
6.5 Ikiwa chama chochote kinashughulikia ombi la kufilisika au kinashtakiwa kufilisika au kufutwa, au hufanya kazi kwa faida ya wadaiwa, au mpangilio kulingana na sheria yoyote ya kufilisika, basi chama kingine kinaweza kukomesha Mkataba huu mara kwa mara.
6.6 Mtumaji atakuwa na haki ya kukomesha Mkataba huu mara moja ikiwa Mbajizi hawezi kudumisha leseni zilizotajwa katika Sehemu ya 2 ya Mkataba huu au Huduma za usafirishaji wa mikataba kwa Msafirishaji hauna ruhusa.
6.7 Katika tukio la uvunjaji wa Mkataba huu hauelekezwi hasa katika Sehemu ya 6.3 hadi 6.6, chama cha yasiyo ya kuvunja haki kitakuwa na haki ya kukomesha Mkataba juu ya taarifa ya maandishi ya siku thelathini (30) iliyotolewa na barua iliyosajiliwa, ripoti ya kurudi aliomba, kwa chama cha uvunjaji, isipokuwa uvunjaji huo upokezwa ndani ya siku thelathini (30) kutoka kwa taarifa.
7. Madai
7.1 Uharibifu na Uharibifu - Utaratibu wa utunzaji wa madai ya kupoteza na uharibifu utawekwa.
7.2 Muda wa Madai ya Madai - Madai kwa malipo ya madai ya kutosha au chini ya malipo yatawasilishwa na chama husika ndani ya mwaka mmoja (1) wa tarehe ya ankara ya Msaidizi. Madai dhidi ya Msafirishaji na Msafirishaji wa madhara yanayotokea chini ya Mkataba huu atafanywa ndani ya miezi tisa (9) kutokana na tukio ambalo linajitokeza madai hayo. Madai ya chama kingine zaidi ya tarehe hiyo itachukuliwa kuwa batili.
7.3 Kipindi cha Kupunguzwa kwa ankara - Mtumaji hawezi kuwajibika kwa ankara ambazo hazipatikani ndani ya siku tisa (90) za huduma.
8. Bila ya Mazingira
Mahali ya wahamiaji au wawakilishi wengine walioidhinishwa, watatoa muswada wa usafirishaji kwa ajili ya kila usafirishaji, na masharti yanayopaswa kuingizwa hapa, ila kwa kiwango ambacho maneno hayo yanapingana na masharti ya Mkataba huu. Katika tukio la mgogoro huo, masharti ya Mkataba huu yatashinda. Mtoaji atakayarudisha Milipia ya Banda na risiti za kujifungua kwa muda wa miaka minne (4).
9. Bima
Wakati wote wakati wa Mkataba huu, Msafirishaji atapata na kudumisha, na atathibitisha kwamba kila Msafirishaji amepata na kudumisha, kwa gharama pekee na gharama ya Msafirishaji, kama inavyotumika, yafuatayo:
(a) Ufidiaji wa fidia ya waajiri kwa kiasi kilichohitajika na sheria ya serikali, au, ikiwa sio inavyotakiwa na amri ya serikali, basi kwa kiasi kidogo cha (kuingia kiasi);
(b) Dhima ya mizigo kwa kiasi kikubwa kwa kiasi kinachohitajika na amri, au, ikiwa sio lazima, basi kwa kiasi kidogo cha (kuingia kiasi); na
(c) Bima ya jumla ya udhamini wa dhamana dhidi ya dhima yoyote na yote kwa ajili ya kuumia au kufa kwa mtu au watu na kwa uharibifu au uharibifu wa mali uliofanywa na au kutokana na au kuhusiana na huduma za usafiri zinazotolewa hapa chini, ikiwa ni pamoja na chanjo kwa hasara kutokana na wizi, kukimbia mateka, uharibifu katika usafiri.
Mipaka ya dhima ya bima hiyo haitakuwa chini ya (kuingia kiasi) pamoja na kikomo kimoja na itaandikwa na kampuni ya bima au makampuni yaliyoidhinishwa kufanya biashara katika nchi ambazo Carrier hufanya biashara. Mtumaji ataitwa jina la ziada la bima lililoitwa bima hiyo yote. Bima inayotolewa na sera hizi, isipokuwa kwa fidia ya wafanyakazi itatumika kwa Mtumaji kama bima ya ziada lakini tu kwa kiwango cha wajibu wa Mtoaji kama ilivyoandikwa chini ya Mkataba huu. Mtumaji atafanywa jina kama mmiliki wa cheti chini ya bima ya fidia ya mfanyakazi wa Msaidizi. Mtoa huduma anaweza kujitegemea kwa mujibu wa idhini ya FHWA. Mtoa huduma atatoa Mtumaji kwa cheti kwa athari hiyo kutoka kwa bima zote zinazohusika. Sera hizo zitatoa taarifa kwa Msaidizi kutoka kwa bima kwa barua ya kusajiliwa au kuthibitishwa, barua ya kurudi, wakati wa mabadiliko yoyote, kufuta au kukomesha sera hizo.
10. Hatari ya Kupoteza; Dhima
10.1 Mtumaji na Msaidizi kukubali na kukubali kwamba hatari ya kupoteza kwa Bidhaa wakati wa usafiri itachukuliwa na Vimumunyishaji mara moja ya lori la Msafirishaji litatoka kiwanja cha Msaidizi. Dereva atakuwa na haki ya kuchunguza kila usafirishaji kwa uharibifu kabla ya kuondoka kiwanja cha upakiaji na atakuwa na haki ya kukataa Bidhaa zilizoharibiwa zinazotolewa kwa ajili ya utoaji. Kwa kuongeza, dereva wa Msaidizi atatambua na kuleta tahadhari ya wafanyakazi wa upakiaji wa kutosha mahali ambapo uharibifu wowote unaogunduliwa kabla ya kuondoka kiwanja cha upakiaji ambapo unapokea bidhaa kwa niaba ya Mtumaji. Katika tukio ambalo uharibifu hutokea kwa Bidhaa kabla ya kujifungua wakati wa mwisho, dereva ataona uharibifu huo juu ya muswada wa usafirishaji na zaidi atashauri chama kinachopokea usafirishaji, kupitia utoaji wa nakala ya muswada wa kuweka safu nje maelezo ya bidhaa zilizoharibiwa.
10.2 Kwa kuzingatia Bidhaa zinazorejeshwa, Mtoaji atakuwa na hatari ya kupoteza mara moja wakati lori la Msafirishaji litakuja eneo la upakiaji wa mahali ambako Bidhaa hutolewa kwa niaba ya Mtumaji, mpaka wakati huo kama Bidhaa zifikia marudio ya mwisho kama ilivyowekwa kwenye muswada wa shehena.
10.3 Msafirishaji huzaa hatari ya kupoteza Bidhaa wakati wa usafiri, Mtoaji atatayarisha bima inayofaa kwa Bidhaa hizo za usafiri, gharama ambazo zitaonekana kuwa ni pamoja na viwango vilivyomo katika Sehemu ya 3.
10.4 Msafirishaji atastahikiwa Mtumaji kwa hasara yoyote au kuumia kwa Bidhaa zinazosababishwa na uzembe au kusitishwa au kushindwa kutenda kitambulisho.
10.5 Dhima ya Msaidizi chini ya Mkataba huu itapungua kwa (kuingia kiasi). Katika tukio lolote Msaidizi atastahiki madhara maalum, yanayosababishwa au yanayofaa bila kujali ujuzi wake wa uwezekano wa vile. Mtoaji hawezi kuwajibika kwa kupoteza au uharibifu wowote kwa kiwango hicho kinatokana na tukio la nguvu majeure, kama ilivyoelezwa katika Sehemu ya 18 ya Mkataba huu, au kitendo au chaguo-msingi cha Mtumaji.
11. Uzuiaji wa Vimumunyishaji
Mtoa huduma anakubaliana kwamba italinda, kutetea, kuzuia na kushikilia Shipper aliyesaidiwa, kutoka na dhidi ya madeni yote, hasara, gharama, uharibifu, gharama, madai, ada za wakili, na malipo ya aina yoyote au ya aina yoyote iliyowekwa kwa Mtumaji, kama uliofanywa moja kwa moja au kwa njia ya usaidizi na Msaidizi, kwa sababu ya, au kuhusiana na, au kutoka kwa yeyote:
(a) Kutokuwepo kwa Msafirishaji ili kudumisha leseni zinazofaa kutekeleza madhumuni ya Mkataba huu, na kusababisha kutoweza, kati ya mambo mengine, bidhaa za meli kwa Mtumaji;
(b) Madai yaliyotolewa na wafanyakazi wowote au mawakala wa Carrier au kwa shughuli yoyote ya Carrier kuhusiana na masharti ya Carrier ya Usafirishaji Logistics Services kwa Mtumaji kwa mujibu wa Mkataba huu, ikiwa ni pamoja na madai yoyote na wafanyakazi wa Carrier kuwa ni Shipper wafanyakazi kwa lengo lolote;
(c) Madai yanayotokana na uhaba wa Msaidizi katika kufanya Huduma za Usafirishaji wa Usafiri kwa mujibu wa masharti ya Mkataba huu; au
(d) Madai mengine yanayotoka moja kwa moja au kwa usahihi nje ya usafirishaji wa Bidhaa kwa niaba ya Mtumaji kwa Wafanyabiashara waliochaguliwa na Msafirishaji, ikiwa ni pamoja na lakini sio mdogo kwa madai kutokana na ajali zinazohusisha vifaa vya usafirishaji wa Bidhaa.
Mikopo iliyotangulia haitatumika kwa kiwango ambacho dhima hiyo inatokana na au kutokana na tendo lolote la kutokujali au laana la Mtumaji.
Taarifa ya siri
12.1 Msaidizi anakubali kuendelea kuheshimu majukumu yake chini ya Mkataba wa Usiri ulioingia awali na Mtumaji, nakala ambayo inashirikishwa hapa kama Mfano (kuingia barua ya maonyesho).
Msaidizi 12.2 anakubaliana na kudumisha kwa uaminifu mkubwa, na si kutoa taarifa kwa mtu yeyote asiyeidhinishwa, au kutumia au kupitisha leseni habari yoyote ya wamiliki au ya siri, ikiwa ni pamoja na mikakati, mipango ya biashara, na viwango, vya Vimumunyishaji ambavyo vinaweza kupokea kutoka kwa Msafirishaji wakati wa muda ya Mkataba huu, bila idhini iliyoandikwa ya Msajili. Msaidizi anakiri kwamba kutoa maelezo ya habari fulani kwa mfanyakazi, wawakilishi, na mawakala wa Wafanyabiashara watastahiliwa kuwa na mamlaka ya watu watatu isipokuwa Mtoaji na Msafirishaji hasa wanakubali vinginevyo kwa maandishi.
12.3 Wajibu wa vyama vya usiri chini ya kifungu cha 12 utaendelea wakati na baada ya kusitishwa kwa Mkataba huo.
13. Kusitisha
Ikiwa kifungu chochote au utoaji wa Mkataba huu ni kinyume cha sheria au hauwezi kutekelezwa chini ya sheria za sasa au za baadaye, basi kifungu hicho au utoaji huo utaonekana kuwa wa kutenganishwa na hautaathiri uhalali wa utoaji mwingine wowote.
14. Sheria inayotumika
Mkataba huu utakuwa chini na utawala na kutafsiriwa na kuundwa kulingana na sheria za (jina la Mtumaji).
15. Usuluhishi
Ukosefu wowote, mgogoro, ugomvi au kudai kwa kuzingatia uhalali wa Mkataba huu au kutokea au kuhusiana na Mkataba, au uvunjaji huu, hatimaye kutatuliwa kwa usuluhishi katika (jina la Msaidizi na serikali), kwa mujibu wa makala wa Chama cha Usuluhishi wa Marekani kwa Usuluhishi wa Biashara. Mtumaji na Msafirishaji wa kila mmoja atachagua mchezaji mmoja, na wasuluhishi wawili watakaochaguliwa watakubaliana kwa uamuzi wa mkaguzi wa tatu, au, kwa kushindwa makubaliano ya pamoja, mchezaji wa tatu atachaguliwa na Chama cha Usuluhishi wa Marekani.
16. Haki ya Kutolewa
Msafirishaji na Msaidizi wanakubaliana kwamba, kwa kiwango ambacho mmoja wao ni wakati wowote alipaswa kulipwa fedha na Chama kingine, ikiwa ni pamoja na kwenye ankara za kawaida zinazopelekwa kama ilivyoandikwa hapa, Chama hicho kinaweza kuondoa kiasi hicho dhidi ya fedha zisizo na mashtaka zinazolipwa na Party hiyo mara kwa mara, kuachiliwa kwa aina hiyo kwa kukamilika kwa taarifa ya maandishi kwa Chama cha kulipa, kinachofaa juu ya kutumwa.
17. Kazi
Mkataba huu utakuwa wajibu na ufanisi kwa faida ya vyama vyao, wafuasi wao na wawakilishi wao wa kisheria. Hakuna wahusika atakayewapa Mkataba huu, au maslahi yoyote au haki ndani yake, bila idhini ya maandishi ya chama kingine isipokuwa kwamba (i) Mtumaji atakuwa na haki ya kugawa Mkataba kwa chama kinachohusika na (ii) Mtoaji una haki ya kushikilia Huduma za Usafiri, kama inavyoelezewa na Mkataba huu.
18. Nguvu ya Majeure
Ikiwa, na kwa kiasi gani chama kinachoweza kuzuiwa na hali ya nguvu majeure, mamlaka ya sheria, migomo, lockouts au sababu nyingine ambazo haziwezi kudhibiti kutoka kwa kufanya hapa chini, kushindwa au kutokuwa na utendaji huo kunaweza kuachiliwa kwa kiasi gani inahitajika kwa sababu hiyo. Shirika lililoathirika na tukio la nguvu la majeure litatumia bidii ya kutosha ili kukabiliana na hali hiyo isiyo ya msingi. Ikiwa Msaidizi hawezi, kwa sababu ya mgogoro wa kazi, utendaji wa serikali, kitendo cha Mungu au kadhalika, kutoa Huduma za Usafirishaji wa Usafiri kwa kiwango ambacho kinachoelezewa na Mkataba huu, itakuwa, kwa namna yoyote, kwa kiwango ambacho bado kinaweza kutoa usafirishaji na usafiri, endelea kutoa huduma hizo kwa Mtumaji kwa mujibu wa kiasi cha biashara ya Msaidizi kilichokuwa na huduma hizo kwa Mtumaji kabla ya tukio la tukio hilo.
19. Biashara
19.1 Msafirishaji hupewa haki ya kutumia alama za biashara, majina ya biashara, alama za huduma, au nembo inayomilikiwa na Mtumaji (kwa pamoja, "alama za biashara"), kwa kiasi kikubwa kinachohitajika katika kutekeleza majukumu yake chini ya Mkataba huu, ikiwa ni pamoja na haki ya kuruhusu Wafanyabiashara kufikisha alama za biashara kwa magari wakati wa kubeba Bidhaa; zinazotolewa, hata hivyo, kwamba matumizi hayo yatatengwa hasa na matumizi ambayo kwa namna yoyote yanaweza kuelezea viungo vyovyote vinavyotokana na udanganyifu ambavyo vinaweza kuwa vinavyotokana na Mtumaji, Bidhaa au alama za biashara, kwa sababu ya njia ya kudharau ambayo alama za Biashara hutumiwa. Isipokuwa kama imepewa wazi hapa, Mtoaji wa kibali anakiri kuwa hakuna alama ya biashara au jina la biashara katika alama yoyote ya Biashara hutolewa na Mkataba huu.
Msaidizi wa 19.2 anayewakilisha, vibali na maagano ambayo yana na kuhakikisha haki ya kutumia alama za biashara na itasimamia na kushikilia Msaidizi asiye na hatia kutoka kwa madai yoyote ya ukiukaji wa madai yaliyoletwa na chama chochote dhidi ya Vimumunyishaji, ikiwa ni pamoja na, lakini sio kikwazo, gharama za usafirishaji ya gharama za kisheria, ikiwa ni pamoja na kwamba Carrier mara moja inarifahamisha Mtumaji wa hatua yoyote hiyo.
20. Mkataba wa jumla
Mkataba huu hufanya makubaliano kamili na kamili kati ya vyama. Ikiwa masharti yoyote yatatangazwa kuwa halali kwa mahakama ya mamlaka yenye uwezo, salio yake itabaki katika nguvu kamili na athari. Mkataba huu unasimamia mikataba ya awali na / au ufahamu, iwe imeandikwa au mdomo, kati ya vyama.
21. Marekebisho
Hakuna marekebisho, mabadiliko au marekebisho ya masharti yoyote, masharti au masharti ya Mkataba huu watakuwa na ufanisi isipokuwa kufanywa kwa maandishi na kusainiwa kwa niaba ya vyama vya dhamana na wawakilishi wao wenye mamlaka.
22. Uidhinishaji
Imekubaliana na kuhakikishiwa na vyama kwamba watu walio saini waraka huu kwa niaba ya vyama husika wanapewa mamlaka ya kutekeleza Mkataba huo. Hakuna ushahidi zaidi wa idhini au utahitajika.
23. Wasio Waiver
Kutajwa katika Mkataba huu wa dawa yoyote haipaswi kuzuia Mtumaji au Msafirishaji kutoka kwa Msaidizi mwingine wa Msaada au Msafirishaji anaweza kuwa, ama kwa sheria au kwa usawa. Kushindwa kwa Mtumaji au Msaidizi ili kusisitiza wakati wowote juu ya utendaji mkali wa agano lolote au makubaliano au kutumia chochote chaguo, haki, nguvu au dawa zilizomo katika Mkataba huu hazitafanywa kama kuachiliwa au kuachiliwa kwa siku zijazo. Kupokea na kukubaliwa na Msajili wa ada, au malipo ya Msaidizi huo, kwa ujuzi wa uvunjaji wa agano lolote lililo katika Mkataba huu haitastahili kuachiliwa kwa uvunjaji huo.
24. Taarifa
Matangazo yote yaliyotolewa, au ambayo yanahitajika, yatakuwa yaliyoandikwa, na yatatumwa kwa vyama vidokezo, kwa barua pepe iliyosajiliwa au kuthibitishwa, ripoti ya kurudi iliyoombwa, au kwa huduma ya barua pepe na itaonekana kuwa imetolewa wakati wa kupokea chama ambacho kinashughulikiwa. Arifa zitaelekezwa kwa vyama kwenye anwani zilizotajwa kwenye Monyesho (orodha ya maonyesho), kama hiyo inaweza kubadilishwa mara kwa mara. Chama chochote kinaweza kubadilisha anwani yake kwa taarifa kwa kutoa taarifa ya mabadiliko hayo kwa chama kingine kwa mujibu wa hapo juu, mabadiliko ya anwani yatakuwa yenye ufanisi siku tano (5) baada ya kupokea taarifa.
Katika Shahidi Ambayo, Mtumaji na Msafirishaji wamefanya Mkataba huu kwa duplicate kama ya siku na mwaka iliyoandikwa hapo juu.
(Ingiza jina kamili la Mtumaji)
(Ingiza jina la saini iliyoidhinishwa)
(Ingiza jina la saini iliyoidhinishwa)
(Ingiza mstari wa saini)
(Ingiza jina kamili la Carrier)
(Ingiza jina la saini iliyoidhinishwa)
(Ingiza jina la saini iliyoidhinishwa)
(Ingiza mstari wa saini)