Je, unajua kwamba Express Airborne ilikuwa na mwanzo usio wa kawaida?
Express Airbourne ilikuwa na mwanzo wa kawaida. Ilianzishwa kama Chama cha Maua ya Maua ya Maua ya California mwaka wa 1946 ili kuruka maua safi kutoka hali ya Hawaii hadi Mainland ya Marekani. Mpaka 1968, carrier huyo alikuwa na wasiwasi hasa na usafiri wa maua.
Ili kupunguza gharama, carrier huyo alianzisha vyombo vidogo vidogo ambavyo vinaruhusu matumizi ya ndege ya ndege ya abiria bila kuhitaji mabadiliko makubwa ya mlango wa mizigo.
Hii ilikuwa mbinu ya pekee ya mizigo ya hewa wakati flygbolag wengine walikuwa wakitumia ndege maalum ya mizigo. Mwaka wa 1968 Ulikuwa umeunganishwa na Usafirishaji wa Air Pacific na lengo la biashara lilihamia kuelekea harakati za mizigo mara kwa mara. Kampuni hiyo iliendelea kwa mwingine miaka thelathini na mitano ambapo hatimaye ilinunuliwa na Deutsche Post na kufyonzwa ndani ya DHL .
Kuwa Express Express
Baada ya kuungana na Pacific Air Freight, kampuni hiyo ilibadilisha jina lake kwa Shirika la Usafirishaji wa Ndege. Hii iliendelea mpaka 1980 wakati carrier huyo alifanya mabadiliko makubwa.
Kwanza, Shirika la Usafirishaji wa Ndege la Ndege liliununua kampuni nyingine ya usafirishaji wa hewa iitwayo Midwest Air Charter na ikajiita yenyewe yenye upepo wa Express.
Pili, kampuni hiyo ilikuwa ndege ya kwanza kununua uwanja wa ndege wake. Kampuni hiyo ilinunua msingi wa Nguvu ya Air Force ya Clinton huko Wilmington, Ohio na iliiendesha tu kwa matumizi ya Airborne Express. Kiwanja cha ndege awali kililipa dola 850,000 tu lakini kampuni hiyo ilitumia dola milioni 100 ili kuiendeleza kwa madhumuni yao.
Ukweli kwamba kampuni ilikuwa na uwanja wa ndege wake mwenyewe ulikuja na manufaa na hasara kadhaa. Kwa wazi, ndege hiyo haipaswi kulipa ada za kutua kwenye uwanja wa ndege na inaweza kukabiliana na uwanja wa ndege ili kukidhi mahitaji ya pekee ya ndege. Bila shaka, hii inamaanisha kwamba gharama za kudumisha uwanja wa ndege zilikuwa tu wajibu wa ndege.
Inakadiriwa kuwa Airborne ilitumia zaidi ya dola milioni 250 katika vituo vya matengenezo, vituo vya kuchagua, hangars za ndege, maduka ya mashine, na simulators za ndege, wakati wa miaka waliyoendesha uwanja wa ndege.
Uwiano mwingine wa ndege ilikuwa kwamba alitumia ndege ya abiria badala ya ndege iliyobadilishwa kwa mizigo. Hii iliruhusu ndege ili kununua ndege ya abiria ya kibiashara na kufanya marekebisho madogo kwenye milango ya abiria ili kuruhusu vyombo vidogo vya mizigo vilizotumiwa na Ndege. Hakuna mabadiliko yaliyohitajika ili kupanua milango ya mizigo .
Mikakati
Express Airborne mara zote ilikuwa mapigano kwa ajili ya biashara ya ndani nyuma ya flygbolag mbili, UPS na FedEx. Mkakati wa uhamisho wa ndege ulikuwa unazingatia biashara ambazo mara kwa mara zinafirisha kiasi kikubwa cha vitu vya dharura, na zinafaa huduma zao kwa mahitaji maalum ya mteja. Hii inamaanisha kwamba walipuuza kwa makusudi biashara hizo na watumiaji ambao hawakuwa wakitumia mara kwa mara huduma za barua pepe na huduma.
Mahitaji ya wateja fulani yalimaanisha kuwa Inahitajika kwa vitu vya ghala kabla au baada ya meli, ambayo imesababisha kampuni kuunda Mfumo wa Usafirishaji wa Airborne, ambao ulitoa huduma za kuhifadhi na usambazaji.
Faida za Biashara
Express Airborne alikuwa na nguvu kadhaa ambayo inaweza kuonekana kama faida juu ya washindani wao.
Kwa kuwa na watumiaji wa biashara waliosafirisha kiasi kikubwa, idadi ya vitu zilizochukuliwa kwa kuacha ilikuwa kubwa zaidi kuliko FedEx au UPS. Ndege yao mara nyingi ilikuwa zaidi ya asilimia thelathini kamili na kwa kutumia makandarasi huru kwa zaidi ya asilimia sitini ya utoaji wa kampuni hiyo iliweza kujadili viwango vya chini na kuongeza mapato.
Uletavu wa Biashara
Walikuwa na uwezo wa kufanya barabara katika hisa za soko za UPS na FedEx kama walivyo na udhaifu wa kiasi ambacho hawakuweza kushinda. Kampuni hiyo ilianza kutoa utoaji wa utoaji wa usiku uliopita lakini kwa mara ya kwanza, kampuni hiyo ilitoa dhamana ya utoaji wa mchana badala ya 10:30 asubuhi iliyotolewa na washindani wake.
Hali ya hewa imebadilishwa mwaka 2001 ili kutoa dhamana sawa. Hata hivyo, metrics za utoaji wa wakati wa ndege hazikuwa nzuri kama washindani wake; Ilikuwa imepita kwa asilimia 96 kwa muda, wakati FedEx na UPS walikuwa zaidi ya asilimia 99.
Vilevile viliteseka kutokana na ukosefu wa programu ya kisasa na lengo la uuzaji dhaifu.
Upatikanaji wa DHL
Baada ya kufanya kazi kama kampuni ya kujitegemea kwa miaka hamsini na saba, mwisho ulikuja kwa Express Airborne wakati Agosti 14, 2003, wanahisa wa kampuni walikubaliana na ununuzi wake na DHL.
Umiliki wa shughuli za ardhi ulichukuliwa na DHL lakini shughuli za hewa zilipigwa mbali kama kampuni tofauti inayoitwa ABX Air. Miaka mitano baadaye shughuli za ardhi za DHL zimezimwa kufungwa wengi wa vibanda vya zamani vya Ndege za Ndege.