Miradi ya Sekta Ndege 12,000 zinahitajika kuingizwa katika miaka 20 ijayo
Vipandizi vya ndege wanaondoa vipengele na vifaa mbalimbali ikiwa ni pamoja na vipande vipande na vioo vya kaboni na nyuzi za kaboni, aluminium, waya, nguo na carpet, gia za kutua, vifaa vya umeme, povu, maji, vitani na aloi za chuma, injini, na vipengele vingine.
Sehemu muhimu zaidi ni kawaida injini. Sehemu ambazo zinaweza kutumiwa tena au kufanywa upya zina thamani zaidi, na kutoa faida ya shughuli za kuchakata, hasa kama ndege ina kumbukumbu za matengenezo ya kina kuhusu historia ya sehemu hizo. Kurejesha kwa vifaa vingine kutoka kwa mzoga au shell ya ndege kwa ajili ya kuchakata ni faida kidogo kuliko kupatikana kwa sehemu. Ingawa bado mapema katika maisha yake, kuchakata ndege ni kuwa kipaumbele muhimu zaidi kama ndege zaidi na zaidi ardhi kwa mara ya mwisho.
Mchakato wa Usafishaji wa Ndege
Utaratibu wa kuchakata ndege huanza na shughuli zisizoharibika za kuvunja. Kwanza, vitu vyenye kuondokana na urahisi kama viti vya abiria, injini, na vipengele vingine vinachukuliwa. Hatimaye, shell tu bado. Wakati huo, mchimbaji mkubwa huharibika shell kubwa ya ndege. Mara sehemu tofauti za ganda zimevunjwa katika vipande vidogo, zinatumwa kwa awamu inayofuata ya kuchakata.
Kuna aina mbalimbali za metali za kupakia , pamoja na plastiki. Mchakato wa kuchagua unahitajika. Sumaku yenye nguvu hutumiwa kutenganisha chuma na chuma kutoka kwa alumini na plastiki. Ukaguzi wa mwisho wa mwongozo unahakikisha kutengeneza kosa la vifaa vyote. Mara kila kitu kinapotengana, kila moja ya vifaa hivi hupunguzwa ili kutenganisha mito ya kuchakata.
Hatimaye, metali hizi za kuchapishwa zinaweza kuletwa kama nyenzo za kuzalisha vitu mbalimbali.
Matumizi tofauti ya sehemu za ndege za mwisho
- Mara baada ya kurejeshwa na kusindika, vifaa vinavyoweza kutumika vya ndege ya kale hutumiwa kuzalisha bidhaa hizo kama bodi za mzunguko, kompyuta, na TV.
- Baadhi ya sehemu za ndege zinaweza kurejeshwa au kurekebishwa kwa kutumia tena ndege. Kutumia sehemu za ndege za kale kama vile magari ya galley, trays, na mabinu ya juu ya kukamilika kwa ndege mpya zinaweza kusaidia wazalishaji wa ndege kudhibiti gharama. Kwa kweli, ndege zinazidi kustaafu mapema katika maisha kwa sehemu za kuvuna, ambazo zinaweza kuzalisha mapato zaidi kuliko kuuza vizuri.
- Kwa kuongezeka, ndege zinatengenezwa kwa kutumia tena na kusindika katika akili.
Faida Zingine za Ndege za Usafishaji
Inapunguza mahitaji ya taka, matumizi ya rasilimali za asili, na mahitaji ya nishati.
- Inahakikisha uharibifu wa mazingira ya taka na kupunguza hewa, maji, na uchafuzi wa udongo.
Chama cha Usambazaji wa Ndege Shirika la Biashara
Shirikisho la Ndege la Fleet Recycling Association (AFRA) linatambuliwa kama chama cha biashara cha kimataifa cha kuongoza kinachojitolea kuendeleza na kutekeleza mazoezi bora ya mazingira katika kuchakata na kutengeneza sehemu za ndege na vifaa.
Ilianzishwa mwaka 2006 ili kuhakikisha usimamizi endelevu wa injini za ndege za mwisho na za maisha. Ni chama cha biashara cha pekee cha mashirika yasiyo ya faida ambacho makampuni ya wanachama wanaoweka kituo cha usindikaji wa ndege wa mwisho wa maisha. AFRA inakusanya, kuunganisha, kuchapisha na kukuza uzoefu wa pamoja wa wanachama wake kama Mfumo Bora wa Usimamizi. AFRA inahakikisha ushirikiano mkubwa na mawasiliano kati ya makampuni yake yote ya wanachama. Mpaka leo, makampuni yake ya wanachama wamechangia ndege 2000 kurudi kwenye soko.
Takwimu za Sekta
- AFRA inakadiria kuwa zaidi ya miaka 20 ijayo, ndege 12,000 ambazo zina thamani ya dola 1.3 trilioni zitakuwa mwishoni mwa maisha ya huduma.
- Hivi sasa, asilimia 80-85 ya ndege ni recycled ambayo ilikuwa chini ya asilimia 50 tu miaka michache iliyopita. AFRA inalenga kuongeza idadi hii hadi asilimia 90 mwishoni mwa 2016.