Hizi ni za kawaida zaidi:
Hapa kuna baadhi ya chanjo za dhima za auto ambayo mara nyingi hujumuishwa katika kupanua idhini.
Vipengele vipya vyenye au vilivyopangwa
Tofauti na sera ya kawaida ya dhima ya jumla , sera ya biashara ya ISO ya biashara haitoi chanjo moja kwa moja kwa vyombo vilivyopatikana au vilivyotengenezwa . Hivyo, baadhi ya bima ni pamoja na chanjo hiki katika utoaji wao. Inatumika kwa kampuni yoyote unayopata au fomu baada ya tarehe ya kuanzishwa kwa sera. Shirika jipya linapaswa kuwa na idadi kubwa inayomilikiwa na kampuni iliyoorodheshwa kwenye sera yako (inayoitwa bima). Hakuna chanjo moja kwa moja kinatolewa kwa ushirikiano mpya, ubia au kampuni ndogo za dhima.
Vipengele vipya kwa ujumla hufunikwa kwa kipindi fulani cha muda, kama siku 90 au 120. Kwa chanjo ili kupanuliwa baada ya kipindi hicho kilipita, lazima uulize bima yako kuongeza kampuni mpya kwenye sera yako. Lazima pia kulipa malipo ya ziada yaliyotumiwa na bima yako.
Wafanyakazi kama Bima
Chanjo inayoitwa Wafanyakazi kama Insureds inabadilisha sehemu ya "Ambao ni Bima" ya sera ya biashara ya kibiashara. Inashughulikia wafanyakazi wako wakati wanaendesha magari yasiyo na inayomilikiwa , ikiwa ni pamoja na magari wanayojipatia wenyewe. Kwa kutokuwepo kwa chanjo hiki, wafanyakazi ni insureds tu wakati wa kuendesha magari ya kampuni yako inamiliki au kuajiri.
Kumbuka kwamba Wafanyakazi kama chanjo ya Insureds hutumika kwa misingi ya ziada (juu ya bima nyingine inayopatikana). Hii inamaanisha kwamba kama mfanyakazi akipiga gari lake mwenyewe kwenye biashara anahusika katika ajali na anahukumiwa kama matokeo, mfanyakazi atafungwa na sera yako ya kibiashara baada ya chanjo ya mfanyakazi kimetumika.
Autos Hired Autos
Chini ya sera ya kawaida ya biashara ya kibiashara, wafanyakazi ni insureds kwa chanjo ya dhima wakati wa kuendesha magari yaliyopewa au kuajiriwa na aitwaye bima (mwajiri). Wafanyakazi hawana insureds wakati wa kuendesha magari ambayo wamekodisha kwa jina lao, hata kama magari ya magari yanatumiwa kwa niaba ya biashara yako.
Wakati chanjo inayoitwa Waajiriwa Hired Autos imeongezwa kwenye sera yako, wafanyakazi hufunikwa moja kwa moja wakati wa kuendesha magari ya kukodisha waliyoajiri kwa jina lao. Chanjo hii inatumika kwa muda mrefu kama wanaendesha gari kwa madhumuni ya biashara na kwa ruhusa yako.
Mshirika wa Wafanyakazi Wenzake
Chanjo hii huondoa ushiriki wa wenzake katika sera. Inatoa chanjo kwa suti ya kujeruhiwa kwa mwili na mfanyakazi mmoja dhidi ya mwingine. Chanjo hii inaweza kuwa muhimu ikiwa unaruhusu wafanyakazi wawashtaki wafanyakazi wengine kwa majeraha yaliyotumiwa kwenye kazi.
Hapa pana upanuzi ambao hutolewa mara nyingi chini ya chanjo ya uharibifu wa kimwili .
Upandaji wa Bag ya Air
Chanjo ya uharibifu wa kimwili ina uondoaji wa kuvaa na kuvuta, kufungia, na kuvunjika kwa mitambo au umeme. Kwa sababu ya kutengwa hii, bima wako hawezi kulipa kwa uharibifu wa gari lililofunikwa lililosababishwa na airbag iliyosababishwa na ajali. Chanjo ya gesi hutolewa kwa kuongeza ubaguzi kwa sehemu ya mitambo au umeme ya kutengwa. Chanjo hii inaweza kuwa ya ziada juu ya bima nyingine yoyote inayopatikana au dhamana ambayo unaweza kuwa nayo.
Ukodishaji wa Gap ya Kuajiri / Mkopo
Chanjo ya pesa ya kukodisha kwa magari inatumika kama gari unayotumia muda mrefu imesababisha hasara ya jumla, na kiasi ambacho unadaiwa kwa kukodisha kinazidi thamani halisi ya fedha ya gari. Kwa mfano, unadaiwa $ 15,000 kwa kukodisha, lakini thamani halisi ya fedha imechunguzwa kwa $ 10,000 tu.
Chanjo yako ya pengo la kukodisha italipa $ 5,000 iliyobaki. Hakuna chanjo inatumika kwa adhabu zilizowekwa na mdogo kwa matumizi ya matumizi, mileage ya juu au kuvaa usiokuwa wa kawaida. Chanjo ya Pengo la Mkopo ni sawa na chanjo ya pengo la kukodisha magari isipokuwa inatumika kwa mkopo bora wa mkopo.
Utoaji wa Deductible kwenye Uvunjaji wa kioo
Chips au nyufa katika windshield ya magari inaweza mara nyingi kutengenezwa. Gharama ya kutengeneza kioo inaweza kuwa chini sana kuliko bei ya windshield mpya. Kwa hivyo, bima fulani wataondoa pesa juu ya chanjo kamili au cha mgongano (chochote kinachotumika), wakati kioo kilichovunjika kikitengenezwa badala ya kubadilishwa.
Hired Auto Uharibifu kimwili
Mapendekezo mengine ya kupitishwa yanajumuisha chanjo ya uharibifu wa kimwili kimwili . Kwa kawaida, chanjo hiki kinatumika tu ikiwa mmiliki wa sera amewahakikishia tayari magari ya hifadhi kwa ajili ya chanjo ya dhima. Aidha, magari yote inayomilikiwa na biashara yanapaswa kuwa bima kwa uharibifu wa kimwili. Hiyo ni, gari lililoajiriwa haliwezi kufunikwa kwa kina au mgongano isipokuwa magari yote inayomilikiwa na kampuni ya bima ni bima kwa ajili ya chanjo hicho.
Ikiwa hutolewa kwa moja kwa moja, uharibifu wa uharibifu wa kimwili kwa kawaida huwa chini ya kikomo, kama dola 50,000. Ikiwa auto iliyoajiriwa imeharibiwa au imeharibiwa, bima huyo atalipa zaidi ya kikomo maalum au thamani halisi ya fedha ya gari, chochote cha chini. Kutolewa kwa kawaida hutumika.
Masharti ya Sera na ufafanuzi
Vidokezo vingine vinafanya mabadiliko kwa hali au ufafanuzi katika sera.
Taarifa ya Ajali au Madai
Sera ya gari ya ISO ya biashara inahitaji wewe, aitwaye bima, kutoa taarifa ya haraka ya bima ya ajali yoyote, madai, suti au kupoteza. Mahitaji haya yanaweza kuwa tatizo ikiwa mfanyakazi anajua ajali, lakini hawezi kuripoti kwa usimamizi wa kampuni yako. Wakati kampuni yako inavyotaka kudai, bima anaweza kukataa chanjo kwa msingi kwamba umeshindwa kuzingatia mahitaji ya taarifa.
Hii "taarifa ya ajali au kudai" marekebisho imeundwa ili kuzuia matatizo kama hayo kwa kurekebisha mahitaji ya taarifa. Kwa kawaida inasema kwamba ujuzi wa ajali au kupoteza kwa mfanyakazi hautajumuisha maarifa kwa mwenye jina la bima isipokuwa baadhi ya wakuu wa kampuni wanafahamu tukio hilo. Viongozi hao wanaweza kujumuisha mtu aliyeitwa bima (wa proprietorship pekee), mpenzi (wa ushirikiano), mwanachama (wa kampuni ndogo ya dhima), au afisa wa kampuni au meneja wa bima (wa kampuni).
Udhiaji wa Subrogation
Bima nyingi zitafanya marekebisho ya masharti ya sera ni pamoja na utoaji wa utoaji wa utoaji wa ruzuku. Wakati lugha ya kuondolewa inatofautiana, kwa kawaida inasema kuwa kama bima aitwaye amekataa haki zake kupitia mkataba ulioandikwa ili kumshtaki chama fulani, bima atatoa haki zake za kumshtaki chama hicho pia.
Kushindwa kwa Unintentional Kudhibiti Hatari
Sera ya kawaida ya gari inasema kwamba bima anaweza kufuta sera ikiwa unafanya udanganyifu unaohusiana na chanjo chako cha auto. Sera yako inaweza pia kuachiliwa ikiwa wewe au mtu mwingine yeyote anayewahakikishia kwa hiari anaficha kwa hiari ukweli wa vifaa kuhusiana na sera yako, gari lililofunikwa (au riba yako ), au dai uliyoifunga chini ya sera. Kwa mfano, unaweka madai ya uharibifu wa kimwili kwa gari lililofunikwa chini ya chanjo yako ya mgongano. Bima hujali sera yako baada ya kujifunza kwamba gari linamilikiwa na jirani yako badala ya biashara yako. Sheria za serikali zinaweza kuzuia uwezo wako wa bima kuacha sera yako.
Bima nyingi zitaongeza ubaguzi kwa utoaji wa udanganyifu kwa kushindwa bila kujitolea kufungua hatari. Kwa ubaguzi kwa ujumla husema kuwa bima hawezi kukataa chanjo kwa madai kulingana na kushindwa kwako bila kujitolea kufichua, au uongofu wako usiofaa wa ukweli, ukweli wa vifaa. Mara baada ya kugundua hitilafu, lazima uwabilie bima yako mara moja.
Angu ya akili
Marekebisho haya yanabadilisha ufafanuzi wa kuumia kwa mwili . Inauza ufafanuzi kuhusisha maumivu ya akili ambayo yanayotokana na kuumia kwa mwili, magonjwa au magonjwa. Nia yake ni kufunika maumivu ya akili ambayo yanatokana na kuumia kwa kimwili.